就在會(huì)議室氣氛越發(fā)令人窒息的時(shí)候，突然有一位中年高管層主動(dòng)開口說道：“總裁，在汽車領(lǐng)域，大夏聯(lián)邦的供應(yīng)鏈的國產(chǎn)化水平與智能手機(jī)等同，他們已經(jīng)可以自研自主生產(chǎn)電池、電機(jī)、電控等核心零部件。

    新科汽車沒有一個(gè)零部件來自于美利堅(jiān)市場，甚至可以說整個(gè)新科集團(tuán)的智能商品都已經(jīng)將美利堅(jiān)市場供應(yīng)鏈踢出局，我們?nèi)绻胍c新科汽車一樣壓低成本的同時(shí)，提升我們的技術(shù)力、性價(jià)比，或許我們應(yīng)該加碼投資大夏聯(lián)邦的工廠，以大夏聯(lián)邦為平臺(tái)，向全世界銷售我們的電動(dòng)汽車，而不是一直在美利堅(jiān)市場經(jīng)營工廠，畢竟這里的成本太高了。”

    吉姆斯其實(shí)也不想說這番話，但……自己的前任上司剛剛被踢出局，自己要是不努力爭取一些權(quán)利，恐怕這扶正的位置還沒坐穩(wěn)，也要被自家這個(gè)只看利益的總裁給踢走。

    瑪氏克的注意力被這位管理層的建議吸引。

    不過他仍然沒有表態(tài)，而是將目光轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈整合和其他項(xiàng)目高管，雖然沒有言語，但是配合他前段時(shí)間裁撤一堆管理層的優(yōu)秀戰(zhàn)績，僅僅是目光就能夠讓這群精英如芒在背。

    電池項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人承受不了這份目光壓力，趕忙開口道：“此前我們與杰夫·達(dá)恩所領(lǐng)導(dǎo)的25人研究團(tuán)隊(duì)簽訂了為期5年的獨(dú)家合同，邀請他們與我們的工程師一起進(jìn)行電池陰極材料方面的研究，去年，這個(gè)研究團(tuán)隊(duì)提出了一種新的化學(xué)電池解決方案，有助于延長電池壽命，將目前的電池壽命翻一番!

    按照他們內(nèi)部目前的最新預(yù)測，該技術(shù)或許能夠?yàn)橐惠v電動(dòng)汽車提供累計(jì)超過100萬英里的動(dòng)力，并且這個(gè)研究團(tuán)隊(duì)里面有相當(dāng)一部分來自大夏聯(lián)邦的優(yōu)秀工程師。

    去年我們與松下共同研發(fā)的2170圓柱電池應(yīng)用在Model3上，單體容量較1865電池提升約35%，獲得了極佳的市場口碑。

    在這套化學(xué)電池解決方案的技術(shù)基礎(chǔ)上，如果我們的4680大圓柱電池研發(fā)成功，必將在電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航領(lǐng)域徹底超過新科集團(tuán)以及其他大夏聯(lián)邦車企，成為全球第一！”

    雖然要把實(shí)驗(yàn)室的成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，需要不短的時(shí)間，甚至這個(gè)實(shí)驗(yàn)成果還處于理論研究階段，但瑪氏克之所以能夠成功，就在于他在某些時(shí)候愿意去賭。

    在“聽到”這張大餅之后，瑪氏克這才有了新的動(dòng)作。

    他不再去看新科集團(tuán)的發(fā)布會(huì)直播，而是點(diǎn)頭，說道：“特斯拉上滬超級(jí)工廠項(xiàng)目正在推進(jìn)，雖然還未開始正式運(yùn)行，但大夏聯(lián)邦的建設(shè)速度和工人素質(zhì)，的確是美利堅(jiān)市場無法比擬的。

    我們特斯拉要成為全球最頂尖的電動(dòng)汽車廠商，就不能將目光局限在美利堅(jiān)市場，我明天就要去大夏聯(lián)邦。”