“在我拿到的數據文件中，2017年，現代汽車和起亞汽車在我們本土市場的銷量驟降超半，市場占有率也從兩年前的9%縮減至3.5%。

    這其中有缺乏優秀的SUV產品導致高麗汽車市場份額進一步縮水的原因，也有我們新科汽車、比雅荻汽車的市場份額增加，將這群吸能盒省材料的小車擠出市場的原因。

    這次高麗市場的反應，我不知道你們怎么想的，但我只有一個想法，那就是覺得聒噪！

    我們的汽車產業和智能手機全面領先它們，不知道學習進步也就算了，還要禁止我們的產品在當地銷售，甚至是一直在對美利堅市場、歐洲市場的客戶吹風，說我們新科集團的產品是商業間諜產品，想要聯合全球主要市場對我們進行限制銷售。

    雖然從全球市場來看，現代、起亞這幾家車企只是推出了搖旗吶喊的棋子，但我現在最想做的就是不論這群猴子背后站著的是老虎還是白頭鷹，我都要將這些擾亂我們新科集團全球戰略的絆腳石，統統踢開，甚至是碾碎！

    之前我看新科汽車的用戶反饋文件中，就有做工程的用戶在去項目的路上遇到了落石擋路，他冒著可能還有落石的危險，從車上拿出電鉆機，接上麒麟SUV的外放電，將落石擊碎。

    現在我們新科集團要做的也是如此，油車時代，我們受限于燃油發動機、變速箱專利護城河，無法做出有效突圍，但是在新能源車時代，一切皆有可能！

    雖然之前也沒有計劃高麗市場有多少產品銷量，但今年我決定對咱們產品在高麗市場的售價進行提價！

    之前高麗韓星電子集團、LG集團這些財閥不是想要和我們新科集團進行合作嗎？

    告訴他們，只要一日不解除對我們新科集團產品的限制，就別想談合作！

    還有，既然高麗市場認為我們的產品有危險性，那么從今年開始，我們集團內部商業運營就要將高麗市場的級別調整到最低。

    今年發布的新產品，必須要隔兩代之后才允許在高麗市場銷售，而在今天以前購買我們產品的高麗用戶，只保留后續服務，不再為二手用戶提供官方維修……”

    周瑜擬定的大致方案，聽得商務部門主管孫林正等人有些心驚肉跳。

    他們倒不是懼怕高麗市場的“反撲”，他們擔心的是一旦這樣做，藍星全球其他市場會不會因為高麗市場的遭遇，開始更加主動的限制自家集團在當地市場的發展。

    不過周瑜并沒有留意這些位高管層的眼神，他指著地圖上面的那只病貓（高麗地圖模樣），說道：“現代汽車在高麗擁有蔚山、全州、牙山三大工廠。

    其中，蔚山工廠作為現代汽車的主要生產基地，在某些渠道的資料里介紹這是世界最大規模的單一工廠，按照它們給出的官方數據，可以做到日均生產高品質汽車約5600輛，可以生產的車型包括i30、ix35、雅科仕、勞恩斯、勞恩斯酷派等。

    我的目標沒有太高，新科汽車工廠現在已經有一廠和已經完工投產的二廠，再加上正在進行建造的三廠，明年的年底，我們新科汽車工廠總體產能要做到年產500萬輛！

    還有我們的智能手機產能，今年天璣系列有許多改變，產能也應該提升上去了……”