不過雖然如此，東風與新科集團的合作事宜并沒有推遲延緩，反而是在上滬汽車公司也加入到商談合作陣營中的時候，東風高管層更加積極主動。

    時間緩緩來到了十一月一號。

    新科集團旗下的天璣智能手機仍舊沒有促銷打折活動，但架不住各大電商的平臺補貼足夠多，很多消費者都把雙十一的平臺紅包都花費在了購買天璣系列智能手機上面。

    還有新科旗艦生態的智能家居產品，幾乎都出現在同類產品銷量的前三位置，而其他與新科集團有技術合作的產品，也是競爭激烈的站在了前十。

    一號凌晨十二點，新科集團物流園就有一輛接著一輛大貨車，滿載貨物駛離園區。新科集團在晶東、淘寶等電商平臺倉儲中心放置的產品，也在短短一天內被清得干干凈凈。

    快遞小哥們迎來了雙十一促銷戰的第一天爆倉，每一輛快遞車都被盡可能的塞滿了貨物。

    為了能夠盡快完成派件任務，快遞小哥們幾乎都來不及吃午飯，草草對付幾口面包就接著送下一個小區的快遞。

    就在如此忙碌的一天，東風集團在公司官網和官方賬號上宣布：“在近兩個季度當中，我司將投資100億建立三電產業園，該項目總投資近200億。”

    而在業內，有小道消息傳出，東風集團和一位神秘玩家一起合作投資了電池企業寧德時代，另有一個新電池公司持股在談。

    除此之外，東風集團還宣布與雷諾-日產聯盟聯合研發、制造中高端純電動轎車和經濟型純電動汽車的項目，因為各方面原因，將會減少投入。

    公司在瑞典建立電控系統研發基地的項目，因為全球化產業的新變化，也將暫緩投資。

    這些消息一出，很多投資者和行業從業者都認為東風集團的內部管理出現了巨大問題，甚至有人認為東風集團正在向逆全球化方向前進。

    針對這些雜亂的言論，東風集團董事長楊鑫夏，親自召開了一場新聞記者會。

    在一眾媒體記者面前，楊鑫夏就像是重回壯年一般，意氣風發道：“目前，我們東風乘用車形成4+2格局，東風風神、風行、風度、風光和啟辰、納智捷品牌在乘用車領域都有極為優秀的表現。

    商用車正在加快更新換代，產品趨于大馬力、牽引化、輕量化，比如東風天龍、天龍旗艦、乘龍H7等產品，在細分市場表現良好。

    我們公司之所以縮減部分項目的投資，是為了能夠捏緊拳頭，打出更好的商業項目。

    我可以在這里向大家宣布，預計到大夏殷歷2021年，我們公司將累計投放覆蓋各用途、各區隔的車型116款，并且爭取做到部分細分領域的行業前三。