6月1日，新科汽車公布了其新能源汽車5月份交付成績。

    “5月全系銷量為311231輛，太白系列新能源車已經(jīng)交付4萬輛，麒麟SUV車型單月交付6萬輛，精衛(wèi)系列新能源車總計交付7萬輛！？

    也就是新科汽車還有14萬輛車沒有交付！？而且現(xiàn)在新科汽車的市場反饋如此優(yōu)秀，銷售成績一直在提升，還沒有絲毫停滯……”

    “大夏新科延遲會議召開時間？預計十月份再共聚蓉城市？他們難道是看新科汽車新能源銷售火爆，想著多積攢一些成績，來唬住我們？”

    “如果不出意外的話，新科汽車應該已經(jīng)創(chuàng)造了咱們藍星全球中大型新能源豪華轎車最快下線速度。據(jù)說目前新科太白的單月產(chǎn)能已突破2萬輛，預計隨著產(chǎn)能的持續(xù)釋放，新科汽車的所有新能源汽車，將在全國范圍內(nèi)提高交付效率。”

    “如果新科汽車按照這種程度發(fā)展下去，穩(wěn)扎穩(wěn)打，恐怕要不了兩年，在咱們大夏聯(lián)邦本土市場，新科汽車就會確立絕對頂流的地位……聽說比雅荻內(nèi)部已經(jīng)在商討全面停產(chǎn)燃油車，恐怕也是為了應對新科汽車和特斯拉的雙重夾擊。”

    每一家車企，不論是本土車企還是海外車商，在得知新科汽車單月銷量311231輛這個成績之后，就沒有一家能夠冷靜面對。

    在這些車商的議論中，比雅荻比其他車商想的還要快。

    比雅荻汽車在6月6日晚上正式宣布，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，將會自大夏陰歷2019年1月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。

    “未來，比雅荻在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務，此次戰(zhàn)略調(diào)整，圍繞咱們大夏聯(lián)邦的‘雙碳’戰(zhàn)略目標，堅持創(chuàng)新和綠色發(fā)展理念，以科技創(chuàng)新動力，引領(lǐng)汽車行業(yè)變革；以綠色低碳循環(huán)，推動社會可持續(xù)發(fā)展。”

    比雅荻董事長王船夫，面對媒體記者瘋狂閃爍的攝像機拍攝時，仍舊保持著面部嚴肅表情。

    “當然，停止燃油汽車的整車生產(chǎn)并不代表我們比雅荻不再為燃油車車主朋友提供后續(xù)的售后服務，對于燃油車零部件的相關(guān)生產(chǎn)線、生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)工人，我們比雅荻不會進行裁撤、辭退，而是會合并在一起進行升級。

    所有購買駕駛我們比雅荻燃油車的車主，仍然會繼續(xù)享受整車動力系統(tǒng)質(zhì)保、每年一次的保養(yǎng)服務，官方工廠生產(chǎn)制造的零部件，系統(tǒng)車機也將如我們比雅荻承諾，保持終身升級維護……”

    雷令風行的做事風格，從某種程度來看，就像是一聲爆響，炸醒了一眾車企。

    這個公告標志著，比雅荻成為藍星全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企，也標志比雅荻公司將徹底投身新能源車領(lǐng)域，不再顧忌后路。

    當初王船夫力排眾議，收購江淮汽車，帶著根本沒有造車經(jīng)驗的公司投入造車領(lǐng)域。現(xiàn)在王船夫再次力排眾議，破釜沉舟。

    不過王船夫的這個決定，市場和用戶的反饋并沒有那么“認可”。

    藍星傳奇“股神”巴菲特曾經(jīng)在大夏陰歷2008年，以不到30元的時候買入比雅荻，自從2016年，比雅荻開始依靠新能源車銷量大增的時候，他才陸續(xù)減倉。