只要趁著大夏新科沉迷造車，一舉超過大夏新科，就能夠揚眉吐氣！

    除了華衛(wèi)科技的高層之外，也有造車行業(yè)的業(yè)內人士認為，新科公司的高管團隊基本都沒有在新科汽車任職，但卻幾乎傾巢而出動用了新科公司許多工程師，為新科汽車新創(chuàng)團隊提供技術，或將有利于新科汽車業(yè)務的順利開展，但絕對會讓新科汽車走上與大夏新科完全不同的道路。

    因為不論小型企業(yè)還是大型企業(yè)，管理層的構成就已經代表這家企業(yè)的未來發(fā)展路線。

    重視企業(yè)營銷的，就會選擇這方面能力較強的高層管理。重視企業(yè)產品技術和質量的，則會大范圍的聘請技術管理人才。

    而新科汽車這家公司，除了負責人是周瑜，管理層當中有那么幾位以前大夏新科的中高層，就再也沒有大夏新科總公司的管理精英擔任重要崗位。

    幾乎全是工程師和技術人員，而其他行政、法務、商務的人員，就像是圍繞著造車項目服務，并沒有多么強大的能人。

    值得一提的是，在新科汽車公司內部，還有一種“同門情誼”，很多技術管理和工程師都畢業(yè)于西工大、哈工大、大夏聯(lián)邦科技大等高校，低頭不見抬頭見的都是校友甚至是同一老師教出來的學生。

    隨著媒體記者們開始深挖新科造車項目，他們驚訝的發(fā)現，新科汽車內部可以說是“山頭林立”，不僅僅有設計和造車這些重要核心部門，還有涉及自動駕駛供應鏈、智能交通生態(tài)鏈以及新能源供應鏈等相關環(huán)節(jié)的部門。

    比如在自動駕駛供應鏈上，新科汽車選擇與總公司一起合作開發(fā)涉及激光雷達和毫米波雷達兩種自動駕駛硬件的項目。

    對自動駕駛軟硬件集成系統(tǒng)，新科汽車直接在它們的官網上面公布了與大夏新科公司合作開發(fā)的“智能視覺融合技術”——采用多顆4D毫米波成像雷達+可見光視覺+紅外成像的融合技術。

    除了聚焦于多種攝像頭、車載終端技術、圖形編譯解析、輔助地圖等專業(yè)技術領域，新科汽車還分別投資了鋰礦開采、電池研發(fā)……等多個項目。

    而在深挖之中，媒體記者們也發(fā)現一個特殊的情況，那就是新科汽車公司往往能夠公布出大夏新科“隱藏”的許多項目情報。

    比如大夏新科有一個新科動力電池研究部門，專門負責電池技術的開發(fā)和生產技術、設備的研發(fā)。

    對于這個特殊的研究部門，新科汽車官方網站就有介紹，但是這個研究部門的直屬企業(yè)大夏新科，卻根本就沒有介紹！

    “消費類電池、小型聚合物電池、動力電池、儲能電池、固態(tài)電池五大鋰電產品體系，這個研究部門居然都有涉獵，看來大夏新科公司圖謀不小啊……

    難怪周瑜會喊出讓新科汽車燒三百億都無怨無悔的口號，看來大夏新科是想通過新科汽車，完成技術到產品的全棧自研、自產？”

    “新科公司應該要升級為新科集團了吧？如果按照大夏新科公司的這種發(fā)展進度，如果新科汽車成功了，恐怕這家公司就會成為真正的行業(yè)壟斷巨頭了。”