把斯特林發(fā)動機(jī)與14個12伏電池組合在一起，只要斯特林發(fā)動機(jī)不斷為汽車充電，電力就不會耗盡。

    除此之外，在汽車動能上想辦法的企業(yè)還有奧迪公司，它不僅推出過‘雙動力’混合車，后輪電力驅(qū)動，前輪汽油驅(qū)動，其內(nèi)部工程師更是提出過極為激進(jìn)的思路，就是修建一套通過路面供電的系統(tǒng)，以便讓這些跑在路上的汽車始終處于充電狀態(tài)。

    只不過，目前大家也看到了，這個設(shè)想在有軌大巴這些領(lǐng)域還能夠應(yīng)用，但是在汽車領(lǐng)域，到目前為止都沒有成熟可靠的方案。

    而到了現(xiàn)在，菲斯科、日產(chǎn)、雪佛蘭等車型，也都是在部分前沿廣告上做宣發(fā)，它們這些廠商還是在燃油車市場做功課。

    說實話，目前我們大夏聯(lián)邦內(nèi)部的自主車企當(dāng)中，也就比亞地這家公司的布局還算合理，只不過他們的產(chǎn)品還是太過低端，并且沒有將這些電能運用到更多智慧項目上，方向走對了，但是有點笨。”

    聽到這話，趙朝陽眼神微動。

    他昨晚查資料，在朋友圈人脈當(dāng)中咨詢這些汽車事宜的時候，有幾位專家對比亞地這家企業(yè)可是多有推崇。

    趙朝陽現(xiàn)在還記得那位汽車行業(yè)的從業(yè)者是怎么評價比亞地的。

    【殷歷2008年的時候，比亞地造出了藍(lán)星全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車F3DM，加上大電池戰(zhàn)略和汽車發(fā)動機(jī)自研，已經(jīng)完成從太陽能+儲能+電動汽車的新能源產(chǎn)品布局，假以時日，只要技術(shù)完善，必定會一鳴驚人。】

    這種“潛力股”，在自家董事長這里，居然只得到了“方向走對了，但是有點笨”的評價。

    只不過，一想起周瑜對諾基亞、摩托摩拉、翔連集團(tuán)這些公司的評價，他發(fā)現(xiàn)自家董事長對比亞地的評價，好像還挺不錯……

    “當(dāng)然，首先是混合動力，但也要做大電池的混合動力汽車，畢竟只有車載電池包足夠大，我們才能夠在車輛上增加足夠多的先進(jìn)傳感器，比如各類型的雷達(dá)、高清攝像頭、電子控制器和執(zhí)行器等裝置。

    通過這些感應(yīng)器組成的車載環(huán)境感知系統(tǒng)和高性能半導(dǎo)體芯片組成的汽車智慧終端，就能夠使車輛具備智能環(huán)境感知能力，并且能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態(tài)，讓車輛可以按照我們駕駛證的主觀意愿，到達(dá)指定目的地。

    當(dāng)然，發(fā)展最后，也就是無人駕駛的智能汽車。”

    ……

    0.o？

    懵。