我相信，我們大夏聯邦本土企業只要一直保持緊密合作，大家能夠捏成一個拳頭打出去，必定會讓藍星其他市場的企業和用戶們驚訝不已。”

    雖然大夏新科這些年腳踩高通，手打蘋果，威懾全球眾多科技企業。

    但夏興通信業并沒有一味的做小弟，而是逐漸轉移精力，在綜合信息與通信技術領域深耕，并且在電信、政企等多個領域闖出了不小名聲。

    此次與東風汽車的合作，一是新科汽車沒有資源去配合其他企業開發項目，二是夏興通訊想要在智能汽車設計領域進行一次嘗試。

    未來，如果東風汽車和夏興通訊合作的項目產品成功發售，并且取得優異的銷售成績和用戶口碑，夏興通訊必定會重視這條賽道。

    甚至在對媒體進行項目宣發的時候，夏興通訊的總裁還一臉自信的表示：“我們夏興通訊將持續關注汽車行業的智能化需求，在開發出產品之后，不斷優化和升級汽車設計應用，為汽車行業提供更加高效、智能的解決方案，助力汽車廠商們買入更優秀的賽道，為消費者帶去更智能、更優秀的產品。”

    夏興通訊知道自己的優勢和劣勢。

    在造車領域，自家公司沒有工廠和設備，也沒有熟練優秀的工人工程師團隊，但是新科汽車的智能化表現，將新能源車當做智能手機開發的方向，卻是給夏興通訊的高管層、工程師團隊開拓了一個新視野。

    7月5日，午后。

    夏興通訊的股票直線拉漲停，在香江港股市場上，夏興通訊漲近14%。

    這一消息，讓無數上市公司的高管層各種羨慕嫉妒。

    其他企業，他們還不知道，夏興通訊股份暴漲的原因，他們還能夠不知道？

    不就是總裁出面官宣與東風汽車合作，又有新科汽車技術加持嗎？

    什么時候一家從來沒有搞過新能源車方案的公司，官宣個合作，就能夠漲停？

    這群投資者是腦殘嗎？

    無獨有偶，當夏興通信總裁宣布了這條消息之后的第三天，粗糧公司董事長磊俊，雖然頂著兩個黑眼圈，但是卻一臉精神，容光煥發的召開了發布會。

    “大米汽車將是我人生中最后一次重大的創業項目，我愿意押上我人生所有積累的戰績和聲譽，為粗糧集團的大米汽車而戰！”

    “未來十年，粗糧集團將投入100億美元造車，并由我帶領團隊，親自負責造車業務。”