結構材料技術都還沒有研究明白，就要上電池材料研發？

    特斯拉有幾位工程師高管一想到半固態電池在行業領域當中的研發難度，心里面都已經在想著該如何體面的從特斯拉離開，然后依靠現在還算優秀的工作履歷去其他企業工作。

    不過，心里面雖然是這樣在想，但辭退和主動離職的待遇卻不一樣。

    面對馬斯克那像是要吃人一樣的目光，特斯拉的FSD項目工程師迫于壓力，主動開口道：“新科集團的智駕團隊，據說有超過5000個工程師，而在該智駕團隊之外，還有超過十萬名工程師隨時提供輔助工作。

    在自動駕駛開發中，智能程序并非是研發成功就會進行駕駛，它需要依賴工程師編寫的大量規則邏輯，覆蓋所有可能出現的駕駛場景。

    我們特斯拉的FSD技術擁有最優秀的純視覺方案，和最強大的學習能力，依賴于全球所有特斯拉車主和道路信息收集車的海量數據支持，已經能夠在較為復雜的駕駛環境中展現出更為人性化的駕駛行為。

    【司南】智駕系統，我們也在進行攻克，但我們都是系統工程師、邏輯工程師，暫時還無法攻破該系統的防護程序，所以，我們需要一支團隊幫助我們攻破【司南】智駕系統的防御程序，讓我們拿到核心邏輯程序的具體數據?！?br/>