呼！┌?(:???:)?┐

    嗚！??????

    就在鄒夏生快要控制不住閥門的時候，周瑜突然打了一個響指。

    “電池高能量密度所帶來的長續(xù)航是優(yōu)勢，也是壓力，我們的電池可以使用快離子環(huán)、超電子網(wǎng)和超導電解液來滿足提高充電功率帶來的更高散熱需求，克服以往電池快充的瓶頸。

    現(xiàn)在的新能源電池一般都是設計的底部水冷，我們已經(jīng)將其放到電芯之間，使換熱面積擴大四倍，將電芯控溫時間縮短至原來的一半，再加上這些設計，還能夠有更快進程！

    我們可以在這些設計和材料的基礎上，開發(fā)電芯急速降溫技術，在極端情況下物理阻隔電芯間的異常熱量傳導。

    還有，開發(fā)一個電池內部的集成傳感器，針對煙氣與高壓、撞擊情況，只要檢測到了該狀況，傳感器第一時間通知電池管理軟件，讓軟件控制硬件進行物理隔離，徹底消除高溫煙氣可能引發(fā)的高壓拉弧打火隱患。”

    周瑜就像是老舊電腦突然加載了一大段數(shù)據(jù)，一開始說話的語速并不快，但是隨著思緒和話語的速度匹配程度越來越高，他說話的速度也越來越快。

    “要保證電池系統(tǒng)無熱蔓延、不起火，滿足行業(yè)最高電池安全要求，我們還要繼續(xù)開發(fā)石墨烯材料，最優(yōu)質的技術路線還是固態(tài)電池！實現(xiàn)固態(tài)能源。

    此外，針對新能源汽車在通過顛簸道路或者遇到突現(xiàn)障礙物時，可能存在電池磕碰的實際用車場景，我們可以采用高強度型材搭配鈑金鋼材，為電池裝上護甲，從而大幅降低電池底部磕碰的風險。

    除了產品開發(fā)方面的安全設計，我們在制造電池的時候，也要將標準設置到極限！”

    “標準極限？”揚程輕聲問了一句。

    而青年博士鄒夏生，此時已經(jīng)，已經(jīng)壞了……

    ┌??﹏??┐

    只不過在場眾人好像都沒有察覺到他的臉色有些不對勁。

    周瑜也是繼續(xù)快速講解道：“在工業(yè)領域，PPM百萬分之一的缺陷率，而我們在生產動力電池的時候，就可以將標準定到更高程度！做到PPB級十億分之一的缺陷率！

    也就是說1000萬輛車裝載的動力電池，才允許有一輛車的電池在制造時可能出現(xiàn)技術問題，將問題電池的源頭給掐死。