“不掐死，都得把這個(gè)吉姆博士送進(jìn)去撿肥皂，畢竟這臺(tái)面包車據(jù)說是燒了蘋果公司幾十億美元，才弄出來的試驗(yàn)車。”

    “就這東西，給我一百萬夏元，直接就能讓學(xué)校的碩士團(tuán)隊(duì)整一個(gè)出來，不就是各種組裝嘛……測試環(huán)境還是在沒有任何障礙物、陷阱的賽車道上，簡直就是0難度。”

    “還是老外大氣啊，幾十億美元，至少也是一百多億夏元了，整出個(gè)這么玩意兒，好像當(dāng)初聽周董說，他們新科汽車項(xiàng)目立項(xiàng)到有正式車型產(chǎn)出，好像也才花了幾百億夏元。”

    “汽車產(chǎn)業(yè)是真燒錢啊，幾十億美元搞出了面包車，那太白軒轅這款配置拉滿的豪華轎車，新科集團(tuán)的工程師是燒了多錢，才整出來的？”

    “以前我吐槽過新科集團(tuán)的工作經(jīng)常加班加點(diǎn)，現(xiàn)在看來，新科集團(tuán)給的補(bǔ)貼這么高了，還是沒有這群老外工程師會(huì)賺啊。”

    “在庫克演講的時(shí)候，好像是說要和全球其他頂尖車企達(dá)成合作，讓這些車企成為蘋果供應(yīng)鏈的一環(huán)？庫克的腦子沒有被燒壞吧……通用、大眾這些公司怕不是僅僅靠公司資源都能夠壓到蘋果公司喘不過氣。”

    通用汽車是美利堅(jiān)本土規(guī)模最大、技術(shù)底蘊(yùn)最深厚的頂級(jí)車企之一，旗下包括有雪佛蘭、別克、凱迪拉克等全球暢銷的品牌。

    并且通用汽車不僅在傳統(tǒng)燃油車市場中有極為優(yōu)秀的表現(xiàn)，現(xiàn)在利用美利堅(jiān)白殿對(duì)新科汽車的特殊待遇，還發(fā)展成為了美利堅(jiān)本土市場第二大電動(dòng)汽車品牌。

    而福特汽車更加歷史悠久了，旗下不僅有福特、林肯和野馬等品牌，還有全球數(shù)一數(shù)二規(guī)模的生產(chǎn)廠房，雖然曾經(jīng)有一堆黑歷史，但仍舊屹立不倒。

    這些車企的總裁、執(zhí)行官們，這段時(shí)間在接受媒體記者采訪時(shí)，也不止一次被提到了這個(gè)問題。

    而他們的回復(fù)都是那么的統(tǒng)一。

    謝謝大家的關(guān)注，會(huì)密切關(guān)注合作，但也就僅此而已。

    其中還有一位甚至直接隔空喊話，對(duì)蘋果CEO庫克建議道：“蘋果公司從沒有進(jìn)入過汽車產(chǎn)業(yè)，所以我們很理解你們公司對(duì)某些領(lǐng)域項(xiàng)目的無知，但我個(gè)人由衷的建議蘋果公司最好做一次技術(shù)項(xiàng)目的級(jí)別調(diào)整，比如將那臺(tái)硅谷小白車的自動(dòng)駕駛等級(jí)從L5下調(diào)到L2。

    它可以控制車速和轉(zhuǎn)向，但是對(duì)于駕駛員而言，它是輔助技術(shù)而不是替代品。

    我們傳統(tǒng)汽車界面的方向盤和踏板，并非是沒有任何作用的東西，它們一起配合，完全可以更好地配合駕駛員的操作。”

    在手機(jī)產(chǎn)業(yè)，或許還有一些供應(yīng)鏈企業(yè)會(huì)因?yàn)樘O果科技公司的特殊地位，對(duì)其有著高看一分的想法。

    但是在汽車產(chǎn)業(yè)，當(dāng)汽車在公路上疾馳的時(shí)候，電報(bào)都還是高端奢侈的服務(wù)。

    而特斯拉CEO馬斯克，也是毫不避諱的表示：“我們現(xiàn)在正努力擴(kuò)大產(chǎn)量，甚至已經(jīng)在大夏聯(lián)邦的上滬市建設(shè)超級(jí)工廠，為的就是能夠給全球所有熱愛特斯拉，希望擁抱更環(huán)保、更科技出行的用戶們，盡快提供產(chǎn)品。