只要將火箭和航天飛行器的設(shè)計研發(fā)、制造相關(guān)人才團隊組建出來，有了相關(guān)準入資質(zhì)，那到時候自家公司拿出一些超前技術(shù)，雖然會引起外界懷疑，但也能夠經(jīng)得起推敲，不至于無中生有。

    “十幾年經(jīng)營，總算是可以向前踏出這一步了。接下來就是搞錢，搞項目！我倒要看看我腦海中的這個神秘晶體的關(guān)卡突破后，到底有什么東西在等待著我！”

    心情甚好的周董事長，讓重新回到辦公室的兩位中年人都能夠清楚的感覺到青年人的心態(tài)有了明顯變化。

    在禹城董還未開口的情況下，周瑜主動說道：“當初我們創(chuàng)立新科汽車，研發(fā)【司南】智駕系統(tǒng)的時候，最為看重的不是性能參數(shù)，不是續(xù)航里程，也不是車子造型設(shè)計，我們管理層和技術(shù)工程師最看重的是安全問題。

    汽車與其他商品不同，在高速行駛的過程中，只要有一點問題出現(xiàn)，都很可能被無限放大，危急駕乘人員。

    所以在新科汽車的研發(fā)生產(chǎn)過程中，我們用了相當扎實的鋼料，不論是前保險杠和后保險杠，都遠遠超過同級價位的競爭對手，在很多車企只給后防撞梁一個薄殼料的時候，我們的后防撞梁已經(jīng)是目字型加厚鋼材。

    有相當多用戶都是會去研究學(xué)習(xí)汽車用料的，所以我們的新科汽車在上市之初，能夠讓很多老司機都愿意慷慨解囊，靠的就是對安全的全方位注重。

    而無人駕駛汽車，它因為無人駕駛的技術(shù)特性，更需要讓用戶不去擔憂技術(shù)問題，讓用戶信任技術(shù)，所以這方面你們必須要有解決方案才行。

    畢竟從某種意義上來說，特斯拉將它們的FSD宣稱為無人駕駛系統(tǒng)，但在實際使用過程中，不僅比不上我們的【司南】智駕系統(tǒng)，甚至連路邊的紅綠燈和車道線都無法百分百準確識別，這么差的表現(xiàn)，還能夠有很多人開著特斯拉FSD，一邊放開手做其他事情。”

    聽到這番話，禹城董和趙明就像是學(xué)生聽講一樣，下意識點頭。

    他們當然聽得懂周瑜是在指點他們怎么開發(fā)、運營無人駕駛汽車這個項目。

    甚至他們也隱隱聽懂周瑜這些話的潛臺詞：新科集團的【司南】智駕技術(shù)很可能已經(jīng)能夠做到真實無人駕駛，但還有很多法律法規(guī)、現(xiàn)實問題需要處理。

    如果榮耀科技公司能夠搞定這些麻煩，那……

    研發(fā)與維護成本高，這些問題，很可能不是什么難以處理的問題。

    禹城董在思索片刻之后，主動開口回應(yīng)道：“我們對無人駕駛汽車這個項目有很大信心！并且現(xiàn)階段完全可以在固定路段投放無人駕駛出租車、大巴車、快遞車，用來收集數(shù)據(jù)。

    這方面已經(jīng)有企業(yè)在進行試運營，咱們現(xiàn)在加入進去，以我們的工程師資源和技術(shù)積累，很快就能夠有成果。”