這位老工程師走上臺前的第一句話就是：“我對周董說了很多次，我這么老了，就不用上臺了，甚至在兩個小時前，我都在拒絕這個安排?！?br/>
    一旁的副主管工程師王堂夏，卻是在這個時候插嘴說道：“老師您這身子骨，老當益壯，每天都能帶著我們打螺絲、拆零件，這要是還老的話，我感覺我們都可以不走路了?！?br/>
    其他幾位學生模樣的青年人和中年人也附和道：“師傅您這話說的，我們可就不服了?！?br/>
    “師爺，這么大的場合，您可不能使性子?！?br/>
    有不少直播間的網友們看到這亂糟糟的一幕，嘴角已經下意識上揚了些許角度。

    在他們看來，新科集團這些頂級工程師和管理層在這一刻好像真的成為了“普通人”，并非是那種高高在上的精英。

    倒是有一些國際頂級車企的高管層，在看到這一幕的時候，下意識眉頭微皺。

    甚至在霓虹島國的日產株式會社總部，有一位老者冷哼道：“這群烏合之眾，簡直就像是路邊雜耍的小人，在如此盛大的舞臺上還露怯，新科汽車如果真的是這些人開發設計出來的，那新科汽車肯定會如同流星一般，短暫的絢爛過后，徹底消失在天際！”

    坐在這位老者下首的其他人，也都下意識點頭彎腰。

    曾經的日產汽車是銷量超過六百萬臺，有日產和豪華品牌英菲尼迪的頂級車企，并且大夏聯邦市場還是日產汽車最大單一市場，一年能夠貢獻銷量上百萬臺，在東廣省和其他沿海區域，日產汽車的英菲尼迪更是不少中年人心中認可的“好車”。

    只不過這些年，日產汽車在大夏聯邦本土市場的銷量開始日漸萎靡，甚至去年的全年銷量都沒有撐住一百萬關卡。

    在銷售部門的調查中，新科汽車、比雅荻、領克等大夏聯邦本土汽車對日產汽車的影響因子極高，所以才會有今天日產汽車總部高級經理們和掌門人一起觀看新科集團新品發布會的安排。

    但是很明顯，哪怕現在日產汽車的銷售狀況不好，但這位老者還是保持著一種傲慢的神態。

    甚至他對于軒轅Z3的種種智能化功能，也都表示：“這些都是小功能，一輛汽車最重要的是匠人精神，新科汽車的這群工程師顯然沒有匠人精神……”

    新科汽車總工程師劉建席，在和自己的學生們“交流”了一會兒之后，這才在耳麥里面工作人員的提醒下，將目光放到發布會的觀眾身上。

    原本張開的嘴角，立刻合攏。

    老工程師的神情立馬嚴肅起來，而他周圍的學生們也在這一瞬間收斂起了略顯浮夸的動作和神情。

    在眾人的注視目光中，劉建席帶著團隊成員，向在場所有人抱了一拳。