任重道遠，但不積跬步無以至千里，咱們大家一起共勉……”

    自家董事長對公司的未來期待著重點之一，是登月！

    在周瑜離開新科動力公司之后，揚程、董建尺等人并沒有散會，反而是繼續周瑜剛剛在會議上提到的一些技術方向進行深度探討。

    “要想充能快，就像董事長說的那樣，除了改半固態、軟件程序，我們甚至可以搞鈉電池。

    這種二次電池，主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作，與鋰離子電池工作原理相似，但是有更加明顯的成本優勢。我們可以在本土采集，也可以在沿海建廠采用海水制備鈉鹽，鈉離子化合物可獲取性強，價格穩定且低廉，制造出電池的話，綜合成本甚至能夠下降一半左右！

    而且鈉離子電池因為材料屬性原因，在過充、過放、短路、針刺等測試中，應該更加不容易起火爆炸，畢竟鈉離子電池一但出現故障要高溫燃燒的時候，在高溫環境下也易因為鈍化、氧化而無法自燃。

    同時儲能鈉電池的能量密度可以達到240Wh/kg，相較于傳統的鉛酸電池和鋰離子電池，儲能鈉電池的能量密度更高，我們汽車底盤同樣的電池空間，鈉電池或許可以將續航提升百分之三十左右。

    其次鈉離子電池因為材料屬性優勢，或許還會具有更高的循環次數。之前我們拿到的一篇實驗數據當中就記載，該實驗室進行測試，當循環次數達到10000次時，鈉離子電池的容量保持率仍能達到80%以上，而鋰離子電池的容量保持率僅為約70%。

    只不過因為該實驗室發現無法低成本制備鈉電池，同時該次實驗無法重復進行，所以才沒有重視。

    我們完全可以也開一個鈉電池項目……”

    面對工程師董建尺提出來的鈉電池方案，揚程思慮片刻之后，直接拍板道：“之前董事長就已經提過鈉電池過渡方案，既然老董你想扛這面旗，別的不說，我絕對支持！

    你盡快和團隊寫個項目報告，只要董事長簽字，我會盡快將資金、設備和人員都落實到位?！?br/>
    雖然還沒有真正搞過鈉離子電池的商用量產，但是董建尺這番話讓揚程也想起了那篇據說是美利堅頂級實驗室泄露出來的實驗日志文章。

    鈉離子電池與鋰離子電池的生產設備和產線并非是完全不同的兩個產線，相反，它們甚至都有一定的兼容性，只是由于兩種電池的電極材料有所不同，需要對部分工藝進行適應性調整，以及增添一部分對應設備，研發定制工藝技術才行。

    而且揚程也想知道，走鈉離子電池這條路線，是否能夠幫助半固態和固態電池項目盡快落地。

    畢竟他們現在看到的那些機密實驗數據，也已經停滯不前。

    新科動力公司其他幾位在這行頗有資歷和技術的工程師，在看到這個情況后，也都各自發言，想著帶團隊搞個“大項目”。

    畢竟公司制定的項目分紅規則，實在是太有誠意！