或許是為了給面前這位老者足夠的信心，周瑜在停頓了片刻后，繼續說道：“汽車制造涉及數以萬計的零件組裝、沖壓、焊接，不同的生產環節需要不同工藝和工程師進行巧妙配合，還有關乎車輛運行的控制模塊的設計聯動，車輛智能車機系統與這些硬件設備的巧妙融合。

    牽扯的行業和技術工種太多了，所以您率領團隊發現任何汽車制造的問題，我們的車機系統軟件開發工程師團隊都會盡心盡力去對待、開發、優化。

    您放心，在我們大夏新科內部從來都不存在資歷、權勢壓迫技術工人的事情，任何關于產品的問題，哪怕是一個線路的走線設計，只要有人對其有異議，我們都會層層處理問題。

    以前我帶隊研發天璣系列智能手機的時候，當時我想到潛望鏡設計用到攝像頭上面，有一個一線生產員工在試制造的時候發現了鏡片厚度和材質影響拍攝成像問題，哪怕是我帶隊設計的項目，也都被打反，重新設計。

    后來我們新科軟件系統工程部門為攝像頭定制開發了一套專業算法，后續又基于這套算法成立了新科影像小組，我估計再讓這個數十人的小組成長下去，過個兩年就要成為數百人的技術部門了。”

    劉建席在一旁認真聽著周瑜的講述，一邊看著不遠處的施工現場視頻。

    對于周瑜說的這個事情，他其實有所了解。

    畢竟在新科汽車分公司就有這個影像小組的工程師過來“幫忙”，因為新車都統一設計有360影像和自帶行車記錄儀，必須要攻克影像融合和如何將攝像頭發揮到極致的問題。

    而且對于這八十多人的影像小組，以劉建席了解的現實情況，是成熟到既能夠設計攝像頭，又能夠開發定制專業軟件的技術工程師有數十人，不是新員工不想進這個小組，是這個小組的組長王辛城不愿意讓那些技術不過關的人進入團隊……

    對照這人的行事作風，還真有可能逆反天罡，對自家董事長也一視同仁。

    心里面思索著，劉建席也開口說道：“咱們公司能夠以技術為一切標準，董事長您也是主推者。”