梁志翔回道。

    “幾個億而已，既然陳延森這么看好網約車市場，就陪他玩玩，你出面再找幾家投資機構，千度可以領投，但也要考慮風險太高的問題。”

    李彥洪淡淡說道。

    殊不知，正是他這種做事不盡全力，不敢allin的風格，造就了千度每次都起個大早、卻趕個晚集的命運。

    好好的千度貼吧，本可以成為他手里的一張王牌，卻硬是經過一連串操作，白白錯失了移動互聯網入口，成為千度衰落的轉折點。

    在智能駕駛前后十年，投了幾百億進去，又被華為、理想、智己等新能源廠商趕超。

    十幾年后，openai爆火，千度又是第一個跳出來搞ai大模型的公司，可轉眼一年過去，市占率又再次落后。

    頂級的戰略眼光，配上一言難盡的執行力，屢戰屢敗也在常理之中。

    與此同時。

    今日資本、海納亞洲和高瓴資本，也都收到了消息。

    高瓴資本的張磊，上次并未參加快的打車的a輪融資，他原本看不上網約車賽道，可在見到快的打車只占領三座城市，就做到了日均百萬訂單、超2000萬的流水后，他又后悔了。

    而海納亞洲的王瓊，早就注意到了嘀嘀打車和快的打車兩家網約車平臺。

    千度的梁志翔一開口，她沒猶豫就答應了下來。

    隨著移動互聯網興起，網約車作為一種高頻、剛性的出行工具，利潤率可能不高，但市場前景廣闊，哪怕只拿下全國一半的市場，每年的營收總額也不會低于1000億。

    值得投資！

    一天后，燕京君悅大酒店宴會廳。

    嘀嘀打車、千度、今日資本、海納亞洲和高瓴資本，一共五方代表，簽訂了c輪融資協議。