在這樣的惡劣天氣下，外賣訂單量激增，但卻大大延緩了送餐速度。

    路面上全是積水，電瓶車稍微一加速，就有滑倒的風(fēng)險(xiǎn)。

    大街小巷上，不斷有穿著橙色工作服的筷跑騎手經(jīng)過(guò)，所有人都不自覺(jué)地放緩了車速。

    為了保證配送時(shí)效和騎手安全，裴毅第一時(shí)間就讓技術(shù)部降低了后臺(tái)掛單數(shù)量。

    騎手的賬面時(shí)薪收入頓時(shí)下降三成，但加上各項(xiàng)補(bǔ)助后，配送單價(jià)反而比平時(shí)高出一大截。

    一來(lái)，筷跑有惡劣天氣補(bǔ)貼；二來(lái)，陳延森特意交代過(guò)，在高溫、寒冷、大風(fēng)、大雨天氣，要將每一單的配送費(fèi)，全額發(fā)放給外賣員。

    因此，餓了么的騎手在線人數(shù)銳減，而筷跑卻沒(méi)受到絲毫影響，配送時(shí)長(zhǎng)依舊能控制在29分鐘之內(nèi)。

    在餓了么平臺(tái)點(diǎn)餐的用戶就慘了，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間一延再延，有些人等了兩個(gè)多小時(shí)，忍不住給商家打去電話才知道，根本沒(méi)騎手接單。

    商家也很無(wú)奈！

    這些用戶在申請(qǐng)退款后，轉(zhuǎn)頭去筷跑重新下單，結(jié)果商家出餐后，不到二十分鐘就送來(lái)了。

    在惡劣天氣下，用高單價(jià)‘逼’著騎手出來(lái)接單，看似不道德，但在商業(yè)角度，卻是最明智的做法。

    通常來(lái)說(shuō)，用戶對(duì)一家外賣平臺(tái)配送延誤的忍耐極限，頂多兩到三次，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)餓了么的配送時(shí)效遠(yuǎn)不及筷跑時(shí)，就會(huì)立馬更換點(diǎn)餐工具。

    類似的情況只需再經(jīng)歷幾次，哪怕再忠實(shí)的客戶，也會(huì)毫不猶豫地選擇卸載餓了么app。

    沒(méi)人愿意吃冷飯！

    在三月乍暖還寒的季節(jié)，也沒(méi)人愿意去喝一杯冷掉的奶茶！

    龍漕路200弄，筷跑總部。

    “裴總，截止16點(diǎn)，一共有7名騎手摔傷，不過(guò)好在都是皮外傷。”配送部的主管，走到裴毅的位置前匯報(bào)道。