李彥洪在與高瓴資本、今日資本和海外亞洲溝通之后，臉色愈發陰沉，無一例外，這幾家公司都拒絕了追加投資。

    唯獨君聯資本對嘀嘀打車項目的興趣依舊很濃，但朱南立的要求讓他為難，對方想把柳怡青捧上嘀嘀打車ceo的位置。

    李彥洪果斷拒絕！

    快的和嘀嘀打車之間的補貼大戰，四個月時間就燒掉了近十億資金，對于普通的風投機構來說，這倆大廈避風了！

    千團大戰競爭得如此慘烈，單月虧損也沒兩個億啊！

    想找他們當墊背，沒門！

    更何況，嘀嘀和快的打車之爭，看似是網約車平臺爭斗，實際上是背后的資本在博弈。

    嘀嘀身后站著千度，快的身后站著森聯、企鵝和阿貍。

    大家都不缺流量和資金，目前就看誰先扛不住！

    李彥洪想學陳延森的操作，多拉幾家風投，共同承擔投資風險，可他下手晚了，無論是互聯網資本還是國資，早就被陳延森拉上了快的打車陣營。

    除非快的打車的運營出現重大過失，否則沒人會臨時更換投資對象。

    “找蘋安或淡馬錫試試。”

    經過一番深思熟慮后，李彥洪讓助理幫他約見蘋安或淡馬錫的投資部總裁。

    嘀嘀打車每個月的虧損高達三四億，d輪融資的6個億，眼看就快消耗完了，李彥洪便想著盡快啟動e輪融資。

    與此同時。

    程偉星在完成華北、華東和華中市場的布局后，又把目標瞄準了華南市場。

    城市密集，出行需求大，常住人口多達1.7億人，每天至少能產生100萬以上的訂單量。

    先吞華南，再下東北，基本就能拿下全國的八成市場份額。