第264章 一個月3000萬,一年豈不是要36億?
梁志翔回道。
“幾個億而已,既然陳延森這么看好網約車市場,就陪他玩玩,你出面再找幾家投資機構,千度可以領投,但也要考慮風險太高的問題。”
李彥洪淡淡說道。
殊不知,正是他這種做事不盡全力,不敢allin的風格,造就了千度每次都起個大早、卻趕個晚集的命運。
好好的千度貼吧,本可以成為他手里的一張王牌,卻硬是經過一連串操作,白白錯失了移動互聯網入口,成為千度衰落的轉折點。
在智能駕駛前后十年,投了幾百億進去,又被華為、理想、智己等新能源廠商趕超。
十幾年后,openai爆火,千度又是第一個跳出來搞ai大模型的公司,可轉眼一年過去,市占率又再次落后。
頂級的戰略眼光,配上一言難盡的執行力,屢戰屢敗也在常理之中。
與此同時。
今日資本、海納亞洲和高瓴資本,也都收到了消息。
高瓴資本的張磊,上次并未參加快的打車的a輪融資,他原本看不上網約車賽道,可在見到快的打車只占領三座城市,就做到了日均百萬訂單、超2000萬的流水后,他又后悔了。
而海納亞洲的王瓊,早就注意到了嘀嘀打車和快的打車兩家網約車平臺。
千度的梁志翔一開口,她沒猶豫就答應了下來。
隨著移動互聯網興起,網約車作為一種高頻、剛性的出行工具,利潤率可能不高,但市場前景廣闊,哪怕只拿下全國一半的市場,每年的營收總額也不會低于1000億。
值得投資!
一天后,燕京君悅大酒店宴會廳。
嘀嘀打車、千度、今日資本、海納亞洲和高瓴資本,一共五方代表,簽訂了c輪融資協議。