報告編號：hksc-1961-001

    呈報單位：香江海運公司（hongkongshippingcorporation，hksc）

    標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運輸試點項目成果及全球推廣建議

    hksc謹(jǐn)以此報告向全球海運業(yè)界展示1960年香港-紐約航線集裝箱運輸試點項目的成果。本項目通過引入標(biāo)準(zhǔn)化接口系統(tǒng)、錐形導(dǎo)柱定位裝置及集裝箱數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化，開辟了海運行業(yè)高效、低成本的新紀(jì)元。

    試點數(shù)據(jù)表明，該模式在成本節(jié)約、效率提升及貨物安全等方面表現(xiàn)優(yōu)異，充分驗證了其變革潛力。本報告旨在詳述項目成果，并呼吁全球同行采納此標(biāo)準(zhǔn)，共同推動國際貿(mào)易繁榮”

    在這份報告中，標(biāo)準(zhǔn)化接口系統(tǒng)幫助確保集裝箱與船舶、港口設(shè)備無縫兼容，錐形導(dǎo)柱定位裝置提升裝卸效率，極大程度降低了貨物損耗，而集裝箱數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化則幫助了統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式，便于貨物追蹤與管理。

    整體海運成本降低了70.6%，貨物的損壞率更是從原本的5%降低到了不足0.5%，下降超過了十倍。

    林燃看完后和他記憶中馬士基的歷史文件相對照，知道這條實驗性質(zhì)的航線已經(jīng)實現(xiàn)了集裝箱運輸全球標(biāo)準(zhǔn)化十年后才實現(xiàn)的程度。

    “許老，你們確實已經(jīng)盡力了。

    我向你保證我一定會為香江海運人爭取到至少一個集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化委員會的席位，以及以這套標(biāo)準(zhǔn)成立的海運技術(shù)公司也會給香江海運對應(yīng)的股份。”

    許愛周思索片刻還是決定要和對方充分溝通，自己沒辦法解決的問題，也許對林燃來說根本不算事：“爵士，怡和洋行和太古洋行都在向我們施壓。

    希望香江海運把這條標(biāo)準(zhǔn)化航線賣給他們。

    目前香江海運還能抗住，但如果不盡快推動的話，恐怕抗不了太久，因為怡和洋行背后的匯豐銀行已經(jīng)放出話來，要是我們不賣，會考慮聯(lián)合英格的銀行對香江的海運公司抽貸。

    他們之所以還沒這么做，完全是看在您的面子上。

    許家和董家哪怕面臨抽貸，我們撐個三五年不成問題，但香江海運還有很多中小公司，他們面臨抽貸未必能夠撐住。”

    林燃聽完后默默點頭：“好，我知道了，你放心，英格蘭的洋行搶不走你們的心血。”

    但凡是接受過華國現(xiàn)代義務(wù)教育的華國人，對怡和洋行和太古洋行這兩個名字都不會陌生。