“EB”是布加迪創(chuàng)始人埃托里·布加迪的名字縮寫。

    EB110和EB112各自是為了紀(jì)念他誕辰周年所命名的作品。

    車廠內(nèi)部非常整潔，看不出有太多的工業(yè)化氣息。

    正門進(jìn)去是展示廳，往里面是組裝間，最后是辦公區(qū)。

    韋恩一家全都逛上一圈，接著來到一間辦公室。

    自從換了老板之后，設(shè)計團(tuán)隊都很擔(dān)心品牌會被英國佬給毀掉。

    當(dāng)埃里克拿出一張設(shè)計圖，并且給出一連串不可能實(shí)現(xiàn)的參數(shù)時，他們終于見識到新老板的超前理念。

    線條采用流線型設(shè)計，充滿侵略性的視覺效果。

    在令人矚目的外觀底下，是極端狂野的可怕馬力。

    1000匹以上的馬力，每小時400公里以上的速度。

    尾部裝有自動升降，可以隨速度調(diào)整角度和高度的尾翼。

    造型偏圓潤的它，開起來簡直就跟炮彈似的。

    將蘭博基尼剪刀門帶進(jìn)布加迪的馬塞羅·甘迪尼意猶未盡地收回目光，

    “韋恩先生，這輛車太過超前了，以現(xiàn)在的工業(yè)水平恐怕……”

    他頗為無奈地?fù)u搖頭，“光是尾翼就得使用計算機(jī)和傳感器配合，即使全車由碳纖維打造，它的重量都將會是一個驚人的數(shù)字。”

    更強(qiáng)的馬力需要更多的缸數(shù)，而更多的缸數(shù)又會進(jìn)一步增大體積和重量。

    盲目堆積參數(shù)的結(jié)果，是推重比的徹底失衡，讓車子變成無法駕馭的真正野獸。

    可以釋放出1000匹馬力的引擎不是沒有，但那些無一例外都是壽命極短的賽事引擎，完全不可能塞進(jìn)一輛量產(chǎn)車?yán)锩妗?br/>