“反正到時候您都退休了，蔚來就算倒了也和您沒關系。”

    顏立明正喝茶呢，聽到這話，被嗆嗓子，臉都通紅了起來。

    他有點不服氣的道：“你可不要因為是競爭對手就說這種話啊，我看蔚來不是挺好的？目前在蔚小理三家的呼聲是最高的。”

    陳平江在心里想了想，考慮這事兒怎么說。

    在老丈人最得意的作品上指指點點，甚至打擊一番，看似有些不地道。

    但總好過來日措手不及。

    “恰恰相反，這三家之中我最看好理想，起碼其創始人是足夠靠譜的，屢次成功創業也證明了即便只有高中學歷也足以勝任CEO一職。”

    蔚小理三家之中，理想主打的是汽車與家的概念，產品力應當是最強的。

    反觀蔚來，前期超神，后期就算沒超鬼也差不到哪去了。

    友商紛紛扭虧為盈的時候，蔚來還是一年虧到兩三百億，融資跟喝水玩似的，連阿布扎比都被忽悠了過來。

    造車七年虧掉上千億，結果整個公司的市值才6-700億。

    旗下的另外一個品牌樂道號稱月銷上萬輛，但大街上卻一輛看不到。

    事實證明，李斌的路線是有問題的。

    換電站的想法是好的，但也意味著投入巨大，且被綁死在了純電車類型上，錯失了混動市場的這一波流量。

    電池的規格都不統一，城里人用不到，跑長途的也遇不到。

    想要放棄，但沉沒成本巨大！

    另外蔚來主推的道路服務補給站，簡直讓陳平江忍不住吐槽。