慶幸的是，九州汽車目前仍然是頭部玩家。

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    在一眾紛紛擾擾的熱評中，讓人沒想到的是輿論居然有些轉向。

    起因是某財經(jīng)媒體先是拋出一個油車對比電車優(yōu)劣勢的文章。

    在文章中幾乎不顧任何客觀事實，將電車批的體無完膚。

    緊隨其后的是日韓德美多國的車企高管們紛紛在公開又或者私下場合發(fā)表相關言論。

    “電車還不是很成熟，油車才是未來。”

    一輪輪的輿論轟炸引起兩派的人對立和大討論。

    事實上，在車友圈，油電之爭一直都存在，但都保持在一個小范圍內(nèi)，沒有堂而皇之的公開化。

    如此這一波攻勢，來勢洶洶，大有炒作的嫌疑。

    支持油車的車主觀點有這么幾個：

    一、油車隨便加油，沒有續(xù)航焦慮，而電車顯然做不到。

    二、內(nèi)燃機技術歷經(jīng)百年驗證，維修網(wǎng)絡完善，故障處理便捷；電車電池衰減、電機故障等風險尚未完全解決。

    三、油車保值率普遍高于電車（尤其主流品牌），電池老化導致電車殘值大幅下降。

    四、電車幾年后保險公司都不愿意承保。

    五、油車在寒冷地區(qū)啟動和續(xù)航穩(wěn)定，而電車電池在低溫下性能下降顯著，影響實用性。

    六、別看電車現(xiàn)在蹦跶的歡，純粹是靠著國家戰(zhàn)略才站起來的，又是免稅又是不限行。如果一樣的待遇，你看有人還買電車嗎？