“陳董，您不是說要出差好幾天嗎？怎么……”殷云翔再次在東江的辦公室里見到陳平江時，嚇了一跳。

    去得快回來的快，要么是事情很順利，要么是事情很不順利。

    他是見識過比亞迪方面難纏程度的，所以談判的結果自然會是不順利。

    只是這樣一來后續很多事情都要推遲啊。

    陳平江淡然一笑：“怎么我今天就回來了？”他雙臂一撐，從椅子上坐起來，緩緩走到殷云翔身旁，拍了拍他的肩膀：“談判結果如果你所想不順利，老王以退為進，咬住了底線。我們必須買一家工廠或者自建工廠了，你有什么想法？”

    “自建！”殷云翔脫口而出。

    “詳細說說。”

    “以全力沖刺的速度自建一家工廠的話，如果當地政府給力，興許一年半就能做到。如此的話，我們前一年交付慢些，后續也能緩過來。最重要的是，現在超級工廠各項技術已經成型，產能在傳統工廠的基礎上大幅提升而且需要的人力成本更低。”殷云翔快速的搜著腦海里的想法：“而收購一家傳統工廠的話，談判過戶生產線改造同樣需要大量的時間，即便是投入運行了，也會面臨后續產能不足的問題。那樣即便是解了燃眉之急，后續還是要面臨自建工廠的問題。”

    “而且收購傳統工廠即便是要改造成超級工廠也不現實，首先不提占地面積允許不允許的問題了。我們都花了改造超級工廠的錢了，還不如自己造呢。”

    殷云翔話音綿密的傳來，陳平江思緒卻已跑偏，腦海里想到了特斯拉和塞力斯的超級工廠。

    現在的各項技術水平縱然達不到塞力斯超級工廠那般，但是和特斯拉超級工廠相當應當問題不大。

    想想就足以讓人心動。

    特斯拉彼時因為產能不足的問題，一度很狼狽，最后靠著滬上超級工廠翻身，是最經典的案例。

    平均每40-45秒即可下線一臺整車，對比傳統工廠的單車生產時間提升了數倍。年產量更是能拓展到上百萬輛！

    沖壓車間自動化率接近100%，焊接、噴涂等工序完全由機器人完成，工人僅負責檢測和輔助工序。如此一來，質量便有了保證，員工管理培訓難度直線下降。

    取消傳統倉庫，物料直接通過卡車運至車間，實現“零距離”物流，減少庫存積壓和運輸時間，極大優化了生產流程。

    引入最新最好的壓鑄機和更高噸位的壓鑄設備，顯著提升車身強度和裝配效率的同時，再通過物聯網、大數據、AI最新技術，顯著提升車身強度和裝配效率。如此一來，造車質量便有了落腳之地。

    巧的是，要問物聯網、大數據、AI技術哪家強，陳平江旗下公司說第二，國內沒人敢說第一。