群主不廢話，直接甩出App截圖，截圖顯示131。

    意味著他是第131個下定的。

    只要不出幺蛾子，基本能在第一批拿到車。

    “光是大定就欠著八萬多臺車呢，真想拿到手不知道猴年馬月了。”

    微信車友群的關系顯然要比論壇的水友更近，說話也輕松愉快。

    這群里的車主們身份都不低，起碼也是有相當經濟實力的中產。

    更絕的是，群里將近500人絕大多數是BBA的忠實用戶，卻在此次換車潮中毅然選擇了九州S1。

    貨比貨得扔，倒不是說BBA差，而是九州S1太香了，況且很多人都購置的第二輛車。

    這些老板們首先拋棄了BBA。

    沒見到九州S1之前，BBA在他們眼中是豪華高端的代名詞。見到九州S1后，才知道車居然可以這么造。

    已經有小黑子將九州S1內涵成冰箱彩電大沙發，雙方更是進行過兩場激烈的交鋒。

    針對這個問題，九州汽車CEO殷云翔在微博上并不避諱，直言道：“隨著汽車從“出行工具”向“第三空間”轉變，消費者對車內娛樂、休息場景的需求上升。尤其家庭用戶更看重乘坐舒適性和全家出行體驗，我們因此推出“移動的家”概念。”

    “在三電技術（電池、電機、電控）趨同的背景下，車企難以通過硬件性能拉開差距，轉而通過座艙體驗和服務生態建立品牌壁壘實屬再正常不過。”

    “傳統燃油車以機械性能為核心，而新能源車更強調智能化、場景化體驗，推動汽車從“駕駛機器”向“生活空間”升級。公眾擔憂車企過度關注“表面功夫”，忽視三電安全、續航真實性、充電效率等底層技術，實則擔心是多余的，沒有人比我們更注重技術升級。”

    “我在此建議，消費者不必跟風追捧或全盤否定，而是根據自身需求理性選擇。”