起初大家只以為是猜測，畢竟Uber中國業(yè)績不佳是事實(shí)，之前也頻繁流傳出uber有意退出中國市場。

    可這回，怎么看怎么真。

    僅僅一天后，uber中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳真則在朋友圈表示：“剛到昆明，我們的新城市，深吸一口氣——純屬謠言，增長很快，我們很忙，無暇回復(fù)。”同時(shí)Uber中國官方發(fā)表聲明稱：對謠言和揣測一向不予置評。隨后高德集團(tuán)高級副總裁，滴滴總裁程維表示，Uber中國與高德合并的傳聞是假的，傳言由此而止。

    緊接著，就連遠(yuǎn)在北美的UberCEO卡蘭尼克都在公開場合表示，高德和Uber不會合并。

    就在眾人以為事情到此為止的時(shí)候，又有消息傳來。

    “雖然Uber中國不會和高德合并，但的確有意出售，畢竟虧損太嚴(yán)重，股東意見很大。目前uber正在尋找潛在買家，其中有易到和神州出行。”

    這下逼的易到和神州出行方面趕緊出來辟謠，稱無意收購Uber中國又或者合并。

    真要說的話，這兩家肯定想吞并掉Uber。

    如果成功的話，對自身是大有裨益的。

    瘦死的駱駝比馬大，uber雖然敗走國內(nèi)，但市場和資源是實(shí)打?qū)嵦濆X虧出來的。

    一年虧掉上百億，你當(dāng)開玩笑呢？

    而且選擇Uber的客戶一般都是比較有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的白領(lǐng)，這部分客戶正好是他們所需要的，畢竟這兩家也主要做的專車業(yè)務(wù)。

    也只有滴滴，現(xiàn)在已經(jīng)多元化發(fā)展。

    不光有網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，還和出租車達(dá)成合作，更有代駕、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)。

    但這兩家也只敢想想，只要把機(jī)會丟給他們，他們反倒泛起嘀咕瞻前顧后了。

    一來他們很難蛇吞象，開出讓Uber股東們滿意的價(jià)格。

    二來還要擔(dān)心高德方面的態(tài)度。

    現(xiàn)在這兩家有將近百分之五十的訂單來源于高德地圖分發(fā)，雖然想要擺脫高德自立門戶，但根本不敢付諸行動。

    當(dāng)Uber的困境擺上臺面后，局面逐漸撲朔迷離起來，Uber中國的命運(yùn)如何也牽動不少人的關(guān)心。

    這其中既有uber的股東也有它的競爭對手。