當然了，如果假設萬一真的拉了，殷云翔也沒臉繼續待下去。

    那可真是天胡開局，地獄結尾了。

    九州s1的總設計師黨季川道：“我們下半年的任務是對原型車進行功能和性能測試，包括耐久性、可靠性試驗，以及公路、場地和臺架試驗。對測試之中遇到的問題加以解決后，將會小批量試制，如果沒有問題，將提前進入et和pt（試生產準備和批量試生產）階段，爭取在明年底進入sop（量產）階段，最終宣傳上市暫定于16年上半年。”

    另外一邊立馬有人道：“我會和比亞迪工廠協調，一旦進入到pt階段，我會帶一組人常駐在深圳。”

    …………

    另外一邊，拿到預訂數據的王傳福還以為自己眼了，連忙問秘書：“數字沒錯嗎？”秘書連連搖頭：“沒有，我連打了三個電話去核對，而且這么大的事情也沒人敢弄虛作假。”

    一旁的哥哥王傳方好奇問道：“怎么回事？”

    “吶，你自己看吧。”

    王傳方接過文件，只是看了一眼，就倒吸一口涼氣。

    “一場車展就賣了5萬多輛？而且是在我們刻意提高了定金的金額之后做到的，到底是汽車市場變了，還是車太好了？”

    本該是一樁美事，但是王傳福哥倆反而有些小難受。

    感覺這么多年的車白造了！

    去年一年比亞迪的總銷量也不過50萬輛出頭，還是八九款車一起拉的銷量。論單品的話，速銳總共也就賣出去12萬輛，總銷售額堪堪和本次九州s1的預訂金額打平。

    至于去年推出的中高端車型——比亞迪秦，上市首月銷量才142輛……

    兩兄弟苦笑著對視一眼，心里五味雜陳。

    好消息是這其中也有比亞迪的利益，壞消息則是這一數據多少顯得他們無用。

    揮手遣退了秘書后，王傳福皺紋找地方坐下，默默的點燃根煙，吸了起來。