卡蘭尼克越說越興奮，讓陳平江直搖頭。

    媽的，這家伙是真能扯。

    傲慢就算了，話里話外總是論述自己是第一個，別的公司都是抄襲模仿，只有他們能獲得成功。

    嘴上口口聲聲說想和高德合作，實際上是指望高德主動上門，完全沒有一點弱者的姿態。

    這讓陳平江想起了之前聽程維說的，Uber在滴滴創業初期曾想要入股，而且一次性就想要55%以上的股權。

    氣的程維差點開罵。

    再結合卡蘭尼克的話，八成是真的了。

    “uber真的很重要，目前我們可以創造相當約8萬個全日制工作機會。”

    “你要相信，uber的出現對中國的交通真的重要。”

    “當一輛Uber車上路，而且這些車輛得到充分利用時，可以減少10輛甚至15輛車上路，因為停車基礎設施非常緊張，這樣就可以減少停車位，讓城市停車更容易。原來兩個人會分乘兩輛獨立的車，現在他們合乘同一輛車。由此，對于中國城市存在的擁堵問題，我們開始對其產生積極影響。”

    “老實說，我親歷過京城的上下班高峰，太恐怖了，你永遠不想再嘗試一次。”

    “哦，新的政策我還沒聽說過，但我對‘專車新政’依然持歡迎的態度。”

    “我相信，偉大的創新出現時，規則也會因創新而變，但創新也必須遵守規則，這就是發展之道。我們歡迎管理，我們期望與政府合作，這樣才能不斷發展。”

    專訪的最后，卡蘭尼克談到了尚未出臺的新政。

    據此前接連被爆出的《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》顯示，國家將對各種專車平臺的資質、服務器、支付協議等做出詳細規定；被納入約租車范疇的“專車”要求辦理營運證件，具備營運資質；私家車禁止加入。這個即將正式出臺的辦法也被媒體稱為“專車新政”。

    主持人結束前的最后一個問題：“你的競爭對手這次是陳平江，你是如何看待他的？”

    卡蘭尼克挑了挑眉，稍微思索了不到三秒鐘，就道：“即便是在美國，陳的名字也是經常出現在報紙和新聞雜志上的，同時他在推特上有許多粉絲，算是個網絡紅人，他的成功是經得起考驗的，在這點我是很佩服他。”

    說到這里，卡蘭尼克話鋒一轉。