而uber則像是手持利刃的刺客！

    一個大開大合，一個小心謹慎。

    短短半個月的時間，全國二十個城市同時開啟了補貼大戰。

    刷單的事兒，Uber內部也不是沒有察覺。

    畢竟天下沒有密不透風的墻。

    不過經過內部數據篩查和會議討論后，uber得出的結論是一切整體可控。

    虛假帳號在訂單中的占比不足10%，“遠低于”競爭對手，與該公司在其他市場的起步階段的比例相似。該公司還在電子郵件中預計，虛假訂單比例將“很快降至0.5%以下”。

    但實際情況…似乎不是那么樂觀。

    反觀高德這頭，幾乎沒有什么虛假訂單，在陳平江上線了新版平臺后，通過大數據和智能分析，擁有“十分強大的反欺詐系統”，嚴格打擊刷單行為。

    而且，高德為司機提供的獎勵也遠低于Uber。

    刷高德的單遠遠不如Uber的掙錢。

    在司機眼里，一個是精明的國內企業，一個是人傻錢多的外國佬。

    不薅你薅誰？

    柳青這次算是估計錯誤了。

    這條利益鏈已經能夠幫助駕駛員使用所謂的“工程手機”和改版軟件下達虛假訂單，欺騙Uber的系統，使之為“幽靈訂單”支付費用。

    雖然沒有可靠的數據能夠估算這種刷單行為的具體規模，但對Uber駕駛員和設備供應商的采訪，以及發表在專門的網絡論壇上的評論表明，Uber向中國市場承諾的10億美元推廣資金中，至少有一部分被虛假訂單攫取。這些虛假訂單可能也被計入了Uber在中國市場的訂單總量。

    “這項數據絕對被夸大了。”易觀國際分析師張旭說，“Uber的虛假訂單問題眾所周知。”