投資人會擔心一個簡單的問題：如果高德開始全球化，Uber就不再是一家獨大，那時候怎么辦？

    如果說滴滴快的的合并，對Uber尚且造成不了什么威脅的話，高德的合并則是致命一刀，訂單被取消，逼著Uber自力更生，這對于他們來說無疑是滅頂之災。

    這也是李卓飛迫切希望柳青早點入職的原因，她本來還希望休息半個月，結果就被拉來上班了。

    柳青名義上是李卓飛的下屬，但可以直接向特拉維斯匯報工作，無疑決定了柳青在Uber體系中的地位。

    柳青自信微笑：“李總放心，這幾天我已經聯系了不少在滴滴的舊部，基本上兩倍工資就能挖來骨干成員，最下面的地推和運營就地招錄培訓即可，耽誤不了什么。運力部分這個就要花點心思，我們如果要進軍全國的話，就只能先寄生在高德的體系里，讓高德的司機兼職開Uber，并且和出租車以及租車公司合作，多管齊下，保證運力。至于政府部門的關系，這個不是我吹牛，憑我柳家的關系，沒有搞不定的。”

    “那太好了！”李卓飛拍了拍手，興奮道。

    Uber擔心的更多是政府方面的壓力，其他的事情都可以慢慢做，唯獨這個是大頭。

    實際上Uber在全球的擴張雖然順利，但來自政府層面的麻煩依然不斷。

    出租車司機是巨大的票倉，Uber動了這些人的蛋糕，哪里能落好。

    由于Uber采用議價體系，破壞了政府對于出租車統一價錢的控制。8月初登陸韓國首爾的Uber團隊就已經深陷政府的法律訴訟之中。

    同樣的情況幾乎出現在各個地區，也逼著Uber花費大量的時間精力去應付訴訟。

    如果柳青真的如他所說，能搞好和政府的關系，李卓飛覺得這次的挖人很值得。

    而李卓飛對于柳青的出風頭沒覺得有什么不滿，柳青做的越好，反而越能給他加分。

    反之，Uber在全球最大的網約車市場敗退的話，絕對會影響估值，甚至要推遲上市計劃。

    這一戰，只能勝不許敗。

    對于剛一上任就要挖老東家的人，柳青沒覺得有什么不對。

    士為知己者死，何況她可是要報仇的。