李西道：“這也不難猜，這一個月Uber起步不太順利，他們要想獲得更多的訂單必須找我們。”

    Uber在滬上開完發布會后，動作倒是挺快的。

    與滴滴打車和快的打車都以撬動出租車市場做為開始所不同的是，uber最初起步考慮到合規性，采取的是按天付費、從滬上的租賃公司連人帶車整租運力的方式。讓司機在路上趴活接單，即便是沒有訂單，也要在app里隨時待命。

    但這種方式很難持續，uber發現這種方式虧損太大，畢竟幾百塊錢租一天的連人帶車，可能單輛車日收入一天就要虧掉一半。

    因為他們沒有足夠的訂單！

    因此想要接入高德叫車平臺也就合情合理了。

    成從武決定不了這種事情，問題拋到了陳平江這里，陳平江也在猶豫。

    猶豫的點有這么幾個。

    1.如果拒絕Uber，滴滴打車和快的打車必然舉起雙手鼓掌。但這哪里是陳平江所要的？干掉uber是目的不錯，但不等于要培養滴滴打車，那等于是在扶持競爭對手。

    否則按照最初的劇本走，滴滴在合并了快的后，又吞并掉uber，最終會成長為一棵參天大樹，最終必然要和高德分庭抗禮，那豈不是陳平江資敵了？

    2.如果接納Uber，等于給Uber打開一道口子，會讓Uber成長的更快，以后的局勢還真難說。

    關鍵是，和滴滴的矛盾屬于人民內部的矛盾，和Uber則不同。

    萬一因為自己的騷操作，進程發生了偏轉，導致Uber最后干掉了滴滴，陳平江豈不是要成罪人。

    “說來說去，滴滴和快的這兩家怎么還不合并呢？”陳平江搖頭，這兩家的合并還是少了契機。

    聽到陳平江呢喃聲，李西悚然一驚，脫口而出：“陳董，你不會是打算？”

    陳平江挑了挑眉：“這兩家合并是必然的事情，他們本身就想合并，只是為控制權而遲遲談不攏。然而他們創始人的想法在資本面前并不重要，資本只看中利益，而兩家合并能夠給資本帶來足夠的利益，并且有更多的資金和手段來對付uber。所以，我們要做的是四兩撥千斤，在快的和滴滴的合并中橫插一腳，拿到控制權。”

    果然！

    李西聽到這個消息都震驚了。