看直播的沈南鵬此刻也對陳平江比劃了一根大拇指。

    “牛，是你陳平江的手筆，這味兒太正了，總是在不經意間搞反轉，而且是很妙的反轉。”沈南鵬贊嘆道：“本來你可能會成為各家網約車公司共同的敵人，卻在一瞬間成了他們必須要死死抱住的大腿，小的平臺必須和高德合作才能養得起司機。”

    “這真是大手筆了，幾方皆大歡喜，高德穩穩的把聚合平臺做起來，就是數之不盡的財富。同時省掉了地推的成本，不需要自己去一個城市一個城市的推廣，不用在乎運力，只需要躺著抽成。”

    牛逼的生意從來是做平臺。

    主播再掙錢也掙不過抖音。

    網店再掙錢，面對阿里和拼多多也得叫爸爸。

    做平臺的就沒有不掙錢的。

    因為做平臺的是制定規則的。

    偏偏這個行業，還不像其他行業。

    人人購至少還有美團做對手，高德地圖的對手是誰？

    沈南鵬找了一圈，發現根本找不到。

    蘋果為什么那么掙錢呢，倒未必是其終端多掙錢，關鍵在于APP商店里的30%抽成，那是真的狠。

    但你還偏偏擺脫不掉。

    成從武的話殺傷力可見一斑。

    普通用戶自然樂意看到高德出行上線，可以貨比三家，還可以同時發單，更快叫到車輛。這在網約車剛出現沒多久的2012年，才是至關重要的。

    叫車快等于一切！

    最重要的是用戶選擇坐哪個平臺的網約車都無所謂，他們更樂意看到的，是相互競爭帶來的優惠罷了。

    對一種小網約車平臺來說無疑也是一件好事，高德這么一搞，3-4億用戶，海量日活帶來的巨額流量，遠不是自家APP可以比擬的。