20多萬騎手奔波于各個城市的大街小巷，在這樣惡劣的天氣環境中，難免會發生這樣那樣的事情。

    陳平江其實已經做好了，有人會受傷的準備，但是沒料到這么嚴重。

    隨著人購平臺的騎手越來越多，在職時間越來越長，必然會有人發生疾病、交通意外。

    特別是交通意外，這個比例會相當高，沒辦法在大街小巷中跑嘛。

    邁巴赫57S飛速行駛在高速上，濺起一路水花。

    車內，陳平江對高松斌道：“這件事情證明我們對騎手的保障并不到位。我想了想，應該給他們上保險。該騎手只要當天上班了，接的第一單就扣掉2-3元來支付當天的保險費，余下的大頭我們公司承擔。隨著騎手越來越多，這樣的事情不會少。”

    高松斌點點頭：“具體要買哪些保險，您想好了嗎？”

    “意外身故傷殘、意外住院醫療、以及個人第三者責任險。”

    高松斌苦笑一聲：“我越來越發現，其實我們的對手未必是美團和餓了么？而是在公司營收、騎手薪資保障與用戶滿意度之間做平衡。”

    “嗯，這才是最要的矛盾。公司要對股東負責，肯定不能做虧本買賣，一直虧下去窟窿越來越大，最后誰也扛不住。騎手必然追求更高的工資，公司也應該給他們更多的安全保障，這樣一來我們就只能被逼著多向商家抽傭，多要用戶付配送費，用戶接受不接受又是另外一回事。”

    陳平江嘆了口氣。

    之前做團購的時候只有平臺、商戶、用戶，還比較好協調。

    而外賣里加入了第四方，協調的難度就更大了。

    更麻煩的是，如果處理不好彼此的關系，將用戶和商戶逼到了競爭對手那里，情況才更為嚴峻。

    高松斌道：“有時候，還挺羨慕他們美團和餓了么的，直接走眾包，拋棄騎手這個變量，局面一下子明朗起來，但我們人人購做不出。”

    兩人趕到安淮站點的時候，已經下午兩點。

    安淮的藍騎士總負責人丁志君沒想到大老板居然都來了，慌不迭要拉點人來歡迎一番。