高松斌搖搖頭：“那倒沒有，就是有不少騎手電瓶車壞了，更多的是投訴。”

    “嗯，電瓶車壞了，不需要藍騎士們出錢，這筆錢公司承擔了。投訴全部不予處理，他們告到12315也好，找媒體暴光也好，起訴也好，我們都接著，千萬不能軟，不能因為外界的壓力反而處罰自己人，那樣會讓人寒心。在惡劣天氣期間，所有的遲到、早退統統取消，并且自動算滿勤。有外賣員因為惡劣天氣不想上班，也不要給他們壓力，更不允許動不動就扣錢，同時騎手們要有取消訂單的權利?！?br/>
    既然現在是自己在做外賣業務，陳平江就不想變成另外一條惡龍。

    瘋狂給騎手派單不得取消，逼著他們一單又一單的跑，車壞了要扣錢，惡劣天氣遲到也要扣錢，相當沒有人性化。

    更過分的是在大數據橫行的未來，使得外賣騎手被困在系統里。

    算法的背后其實是人性的貪婪。

    外賣騎手配送時間不斷被縮減，為了避免超時罰款，不遵守交通規則，導致頻頻出現交通事故。

    2016年，外賣騎手3公里送餐距離的最長限時是1小時，2017年，卻變成了45分鐘，到了2018年，壓縮到38分鐘。

    配送時間不斷地縮短，騎手為了在規定時間內完成送餐任務，不得不和時間賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。

    那么……消失的時間去哪了？

    被平臺的算法給“吞噬”了。

    一開始3公里的配送時間為1小時，超時罰錢，大家都能完成?？墒撬惴òl現，大家都能在45分鐘內完成，于是規則就修改為配送時間為45分鐘，超時罰錢，于是大家拼命加速。又過了不久，算法發現大多數人30分鐘也能完成，還能繼續優化，于是修改為30分鐘，超時罰錢，大家只能靠違章的方式，按時抵達。

    以此類推，越往后時間越緊迫，做不到？沒關系，外賣行業門檻低，收入可觀，總有人愿意削尖腦袋擠進來挑戰。

    算法就是資本家制定的標準，騎手越努力，壓榨越肆意，騎手們永遠也無法靠個人力量去對抗系統分配的世界。結局就是，外賣員為了掙錢，每天與時間賽跑，為了爭分奪秒不顧自身安危，成為了高危職業。

    另外，也不能把所有的責任全部怪平臺。

    因為消費者們也會被慣壞，在國外送一單1-2個小時很正常，沒人抱怨。但是在國內，哪個平臺如果提高配送費或者多給騎手時間，這樣的公司估計會被口水淹沒。

    用戶們拍拍屁股果斷尋找下一家更快更便宜的平臺點餐。