經過這么一折騰，橘子的銷量更爆炸了。

    這次的事件反過來幫橘子手機做了宣傳，不少目前沒有換機意向，又或者只是打算買組裝機的消費者，都選擇咬咬牙去支持橘子手機。

    僅僅發售七天，橘子手機就突破了900萬臺！

    哪怕是S1和S2的總銷量，這個數字也不得了。

    業內一陣“狼來了”！

    單獨說這個數字你可能沒太大感覺，根據有關部門統計，2011年國內的智能機總銷量將會達到1億臺。

    也就是橘子手機上市七天，就快干到10%了，即便未來12個月銷量逐步下滑，估計全年銷量加一起怎么的也能超過4000萬臺。

    陳平江把面子和里子全占了。

    青山湖的橘子超級工廠最近兩班倒，瘋狂加班，就是為了保證產能。

    但即便如此，部分機型仍舊處于售罄狀態。

    橘子超級工廠二期已經在興建中，想要投產起碼還要一年時間，其中也包括了設備調試和試產的時間。

    為此，周光平不得不聯系到代工廠瘋狂出貨。

    代工廠不再是富士康和英華達，而是陳平江欽點的比亞迪。

    陳平江之所以將代工業務交給比亞迪，一方面是因為他自己老家銅城和王傳福老家離得很近，算是半個老鄉。另一方面，比亞迪的手機電池做的不錯，本身也是橘子S2的電池供應商。

    2008年，比亞迪就發布了全球首款不依賴專業充電站的雙模電動車F3DM上市，率先實現電動汽車商業化，同時完成從太陽能+儲能+電動汽車的新能源產品布局，全面進入新能源行業。

    更是在去年與戴姆勒成立合資公司——騰勢新能源汽車有限公司，全球首批純電動出租車e6批量上路運營以及電動大巴K9下線。

    合作是周光平去談的，王傳福曾私下表示想邀請陳平江去比亞迪參觀，只不過陳平江過年一直在國外，回來了就在忙橘子S2上市的事情，一直沒顧得上。

    隨著橘子S2的大賣，比亞迪的股價也隨之瘋漲。