其實北京是有地鐵了，不過地鐵一號線，73年的時候，也只開通北京站到蘋果園站，至于出租車嘛，也有，但不是私營。

    而且北京也不是廣州。

    78年4月份的時候，因為廣交會的需要，出租車已經可以招手即停了。

    上世紀七十年代后，廣州出租汽車的經營方式發展為定點候客，乘客到站找車，司機接單載客。而司機完成一趟接待任務后，必須空車趕回服務點等候下一次的出車指示，不得中途載客。這種怪狀直到1978年廣州春交會才得以結束。

    奈何，這里不是廣州，他倆盤纏也有限。

    所以他也只能跟在陳飛的身后，繼續朝著前面的公交車邁進。

    現在的公交車，確切的來說是無軌電車，就算二十一世紀這玩意也還存在，只是更加先進罷了。

    一邊等車陳飛一邊安慰著蘇亦，“到了首都，交通可便利多了，擱以前在大隊，走山路的時候，還需要乘坐手扶拖拉機呢，相比較之下，電車就是貴賓待遇。”

    手扶拖拉機，別說70年，就算是90年代，在很多偏遠的地方都是主要的交通工具。

    沒有坐過這玩意的人，在山路十八彎的時候，遇到放飛自我的司機，估計會魂飛魄散。

    就算是蘇亦，從村子出來的時候，也被折騰得不輕。

    話都說到這個份上了，蘇亦還能說什么呢。

    “沖吧！”

    103路電車到了，領著行李，跟在陳飛身后，蘇亦也加入羊群之中。

    一陣兵荒馬亂之后，他們倆人終于擠上了電車，開始奔向本次的目的地——北大。