“想比共享單車，共享汽車也是一個超級巨大的市場，我已經(jīng)做過了調(diào)查數(shù)據(jù)了，2009年，吧啦吧啦……”

    講臺上葉玄給眾‘核心’、‘骨干’員工們一頓狂吹，侃侃而談，天花亂墜，然而心中在冷笑。

    共享單車已經(jīng)是個大坑了，但是共享汽車比共享單車更加坑。

    在共享汽車吹風(fēng)的時候，各個經(jīng)濟學(xué)家各展奇招吹噓共享汽車的未來有多牛逼多牛逼。

    摘一段：羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司分析預(yù)測,2025年天朝的分時租賃汽車將達到60萬輛,每天3700萬人次,對應(yīng)的市場容量高達每年3800億元。

    看看上面這數(shù)據(jù)，沒理由不動心。

    想想，3800億元每年！

    什么企業(yè)這么牛逼？

    如果做好，豈不是第二個阿里巴巴？

    于是，許許多多的有錢人、有錢企業(yè)開始跟風(fēng)而上。

    然后，經(jīng)過三年的發(fā)展，這些企業(yè)紛紛爆雷破產(chǎn)。

    共享單車有單車墳場，堆滿了漫山遍野的單車。而共享汽車也是難兄難弟，廢棄的汽車也形成一座座的汽車墳場。

    與傳統(tǒng)租賃行業(yè)相比,共享汽車在運營過程中,除了車輛保險、停車費、車輛保養(yǎng)維修等維護費用,還需要在用戶運營、營銷方面投入資金。此外,要建設(shè)運營網(wǎng)點,必須投入大量的車輛。

    而它的收入來源幾乎來自于租金！

    跟共享單車的盈利模式一模一樣！

    拜托，這點錢我懷疑連修車的錢都不夠啊！那幫經(jīng)濟學(xué)家、戰(zhàn)略咨詢公司什么的，腦子都是有病！

    不過，葉玄有先知優(yōu)勢，所以才知道這是大坑。但是現(xiàn)在沒人會知道這是一個大坑，會議室里面的員工此時都被葉玄那畫出來的巨大餡餅給砸暈了。

    腦海中不斷回想著幾個詞。