比澤格與科維亞特科夫斯基掉隊之后，李柏所率領(lǐng)的突圍集團(tuán)變得更加精簡了。

但留下來的都是高手！

阿聯(lián)酋航空的阿尤索、德爾托羅、杰伊·瓦因。

維斯瑪?shù)陌Ｌ氐虏剪斂怂?，英孚集團(tuán)的本西利。

值得一提的是，杰伊·瓦因應(yīng)該說是這六個人中年紀(jì)最大的。

他1995年出生，今年也到30歲了。

30歲的老將算是步入了職業(yè)的晚期。

再加上去年杰伊·瓦因也卷入了跟溫格高同場的環(huán)巴斯克賽大摔車。

他受的傷更加嚴(yán)重，頸椎、兩節(jié)胸椎骨折。

當(dāng)時很多車迷都以為這位老將要像弗魯姆那樣，摔車之后開始走下坡路。

但不得不說，西方的運動醫(yī)療是真的很厲害！

那場摔車波及到的溫格高、艾菲內(nèi)普爾、羅格利奇隨后都陸續(xù)復(fù)出。

溫格高和艾菲內(nèi)普爾分別拿到了環(huán)法的第二和第三。

羅格利奇拿到了環(huán)西的冠軍！

就連當(dāng)時氣胸、肋骨和脊椎骨折，重傷的克拉斯也都在環(huán)法上拿到了總成績的前二十！

杰伊·瓦因傷愈恢復(fù)的時間最長。

直到八月份，他才重返賽場。

但剛回來，他就在環(huán)布爾戈斯上斬獲了第四賽段的冠軍。

這位老將沒有因為受傷就一落千丈。

反而他還越戰(zhàn)越勇了！

突圍集團(tuán)兵強(qiáng)馬壯，在李柏的帶領(lǐng)下，跟主集團(tuán)一度拉開了三分多鐘的距離。

不過，主集團(tuán)也不會任由他們放肆下去。

140公里之后，紅牛博拉的副將們開始接手主集團(tuán)的領(lǐng)騎工作。

在他們的控場帶動下，主集團(tuán)逐漸有節(jié)奏地提速去追趕突圍集團(tuán)。

要是換了別的突圍集團(tuán)，恐怕就要被主集團(tuán)追上了！

但李柏沒有懈怠呢！

他隨時通過【比賽即時界面】留意著主集團(tuán)的動作。

主集團(tuán)前面也有過幾次車手的突圍嘗試。

但基本上，他們在攪動了一下主集團(tuán)的陣型之后，也放棄了突圍，重新回到主集團(tuán)之中。

這些情況，李柏是不需要做出太多應(yīng)對的。

總不能因為幾個小卡拉米的動作就打亂自己的比賽節(jié)奏吧？

只是，這次的情況好像不太一樣！

李柏看見紅牛博拉的車手們提速之后，主集團(tuán)就開始慢慢地蠶食起了他的領(lǐng)先優(yōu)勢！

短短的5公里距離，他的領(lǐng)先優(yōu)勢就縮小到了3分鐘以內(nèi)。