總之搶修模式的自建地圖功能，盡管沒能做到百分百完美，但其仍舊受到許多玩家的廣泛歡迎。

    于是在隨后的小更新中，對決模式和趕路模式的自建地圖功能，也被青魚公司給開放出來，以從玩家們的素材中吸取經(jīng)驗。

    到了后期的時候，更是突破了原有的框架，向玩家們開發(fā)素材的自行設計，使得那些玩家們的創(chuàng)造力得到更好釋放，而青魚公司也能獲得更多有趣的地圖，可以說是一場雙贏的結(jié)局……大概。

    搶修模式連同著其自建地圖功能一經(jīng)推出后，便當即在玩家之間引起相當好的反響，這導致其他游戲模式受到了沖擊。

    這其實是一種正常的情況，當初趕路模式出來的時候，對決模式與特殊對決模式也受到?jīng)_擊，如今不過是當時的情景再現(xiàn)。

    但這也有不同的地方，那就是搶修模式推出以后，趕路模式受到的沖擊特別劇烈，以至于引起了青魚公司的關注。

    其實單純就數(shù)據(jù)分析而言，趕路模式熱度下降，甚至沒有當初對決模式那么劇烈，但問題是兩個游戲模式有較大區(qū)別，導致趕路模式抗壓能力特別差。

    是什么區(qū)別呢？那就是趕路模式不是一個六人局就可以進行的游戲模式，他需要高達上百人才能游玩。

    有一家游戲媒體就曾經(jīng)對趕路模式進行預測過，這個游戲媒體表示，趕路模式的生命力就在于源源不斷的“活水”。

    當參加趕路模式的玩家像一條小溪一樣，源源不斷的對其注入活水時，這個模式才會足夠有趣。

    但如果參與玩家人數(shù)不夠，導致河水流淌不起來，從源源不斷的活水變成了一灘死水，對趕路模式會造成非常嚴重的損害。

    因為只要有一局游戲中，河水沒能變成活水，那么會導致其他玩家對該模式興趣大減，減少的數(shù)量就會讓趕路模式活水率進一步降低，使得該模式呈現(xiàn)不斷加劇的惡化現(xiàn)象。

    由于搶修模式推出，此時趕路模式就已經(jīng)出現(xiàn)了這種苗頭，參與玩家越來越少導致游戲趣味性嚴重下降。

    青魚公司對這一現(xiàn)象起到高度關注，迅速召開會議對其進行討論，經(jīng)過一個下午的會議之后，得到了一個討論結(jié)果：

    趕路模式會遇到這種情況，原因應該是“賤人就是矯情”，因為趕路模式來得太容易隨時都可以參加，所以玩家們反而對這個模式不太在意。

    因此在下個版本更新中，青魚公司很快對趕路模式進行修改，現(xiàn)在無法隨時游玩趕路模式，只有特定時間的一個下午才能開放趕路模式。

    將趕路模式游玩時間給限定之后，果然上述情況就迅速消失，這一游戲模式的熱度重新上升，讓不少參會高層吐槽，這還真是“賤人就是矯情”，得到的太容易的就不會去特別珍惜啊。