“孫健，祝賀京城電動汽車公司開業，你為什么沒有在這次會議上提出希望國家盡快出臺發展新能源汽車政策的專門提案？”

    3月11日下午，第九屆Z協第三次會議閉幕后，朱領導派秘書找來孫健。

    “多謝首長關心，等京城牌試驗混動轎車落地后，我再提交專門提案，避免有廠家跑到我門前面去了。”

    2月18日，京城電動汽車有限責任公司在京城注冊成立，法人孫健，在順義汽車工業區以優惠價購買了500畝工業用地。

    聘任鄧紹光為總經理，陳耀暉、李俊宇、趙軍，王國成為副總經理，聘任原朝陽電機研究所所長李孝定為京城電動汽車研究所所長，金文勝和張維為副所長。

    去年4月，當第一款轎車電機發明成功后，37歲的加州理工學院物理學博士李孝定建議第一款電動轎車采用油電混合動力電機，得到孫健的肯定，朝陽電機研究所研制的第一款混合動力電機已經到了收尾階段。

    雖然前世沒有開過新能源汽車，但孫健用過蘋果手機，一到冬天，手機容易掉電，要是在北方使用京城牌電動轎車，電池突然掉電，汽車半路熄火，司機還不罵天。

    羅馬不是一天建成的，純電汽車一步到位有些理想化，電動磷酸鐵鋰電池技術還要不斷改進。

    金文勝領導的團隊設計的5套電動轎車的全套設計圖紙得到孫健的肯定，經過不斷完善后，作為京城電動轎車研發和生產的膜板。

    張維領導的團隊設計的5套電動踏板車的全套設計圖紙得到孫健的肯定，經過不斷完善后，作為京城電動車研發和生產的膜板。

    京城電動汽車公司不可能在順義廠區建成電動汽車的全產業鏈，要依托京城當地的汽車零部件生產。

    原北汽二廠有汽車底盤生產車間和五速變速箱生產車間。

    電動車的電機將采購京城內燃機總廠生產的。

    1965年9月，隨著為京城212輕型越野車配套的第一臺492q汽油發動機研制成功，在原京城農業機械廠基礎上更名成立京城內燃機總廠（北內），其前身為1949年成立的華北農機總廠，生產汽油、柴油和直流電發動機，是全國輕型汽車的主力動力機型。

    京城汽車廠能生產汽車供油系核心部件化油器和汽油泵。

    京城齒輪總廠（北齒）成立于1960年，其前身為1949年北建立的“振華鐵工廠”，作為汽車齒輪和變速器專業生產企業，成功開發變速器、分動器、螺旋傘齒輪并大批量生產，是全國汽車齒輪和變速器的龍頭企業。

    汽車輪胎將采購京城首創輪胎有限責任公司（以下簡稱首創輪胎），是京城首都創業集團在原京城輪胎廠（始建于1970年）的基礎上，經過資產重組于1999年注冊設立的全資子公司，首家從意大利pIRELLI公司引進年產30萬條輕卡、轎車子午線輪胎生產線的企業，技術引進包括全套生產設備和輪胎設計、制造軟件。

    哈哈……