畢竟對于海運行業來講消耗的時間就是金錢。

    ……

    當然，在聽完救援團隊的方案介紹后，幾個蘇伊士運河負責人都陷入了絕望之中。

    這尼瑪救一下要幾個月時間，要是消息傳出去，別說引發全球性的貿易振動了，光是埃及國內的壓力就得把他們幾個負責人給現場擼掉。

    畢竟停一天損失就好幾億美元，停幾個月，那得對埃及的財政收入造成多大的打擊影響？

    不過就在眾人以為這艘擱淺的貨輪，已經被判了‘死刑’之時。

    從運河疏通部門傳來的對講機通報，卻讓辦公室內近乎凝滯的氛圍突然起了一番不經意的變化。

    “你說什么？”

    “有一艘來自華夏的超級工程船正打算幫助我們組織救援？”運河管理處的負責人接到消息后有點發愣。

    他沒聽明白這個‘超級工程船’到底是啥玩意兒。

    不就是工程船嗎？

    每年從蘇伊士運河上通航的沒有一千也有八百了，怎么能和‘超級’二字沾上邊呢？

    包括那幾個請來的專業救援團隊，此時也有點想笑。

    因為船舶界向來都有夸大取名的慣例。

    什么號稱永不沉沒的泰坦尼克號，大力神號，還有諸如海神波塞冬號之類，總之怎么浮夸怎么來。

    冠上一個‘超級’二字并不能說明什么。

    至于救援用的工程船，在場的救援團隊也都見過。