第334章星鏈一體化壓鑄

    13日，陸良去了一趟底特律，見到了通用汽車的負(fù)責(zé)人。

    老特持續(xù)施壓，讓他們愿意技術(shù)入股，跟陸良共同研發(fā)新型的底盤技術(shù)。

    往后工廠建起來，新車發(fā)行，就會像國內(nèi)的合資車那樣，前綴多了‘通用’二字。

    陸良也打電話搖人，囑咐在魔都的王曉峰派一支科研小組過來，爭取依靠通用的技術(shù)，研發(fā)出屬于他們自己的技術(shù)。

    他在底特律待了一天一夜，隔日就輾轉(zhuǎn)加樂福尼亞的帕羅奧多。

    當(dāng)初在魔都馬斯克說過，下次有時間來美利堅就見個見面，敘敘舊。

    這幾天也一直在打電話。

    兩地相隔12000公里，12個小時時差，陸良注定不會常來，所以趁著這次機(jī)會，把該見的人，該辦的事，一次性通通搞定。

    “老美對電車的態(tài)度，基本是放養(yǎng)。”

    跟馬斯克交談，及路上所見所聞，陸良發(fā)現(xiàn)老美對電車的態(tài)度是復(fù)雜且多變。

    東大需要保證能源安全，也需要完成產(chǎn)業(yè)升級，但老美不需要，中東就是他們的后園，所以導(dǎo)致他們對電車行業(yè)，對特斯拉的態(tài)度就很糾結(jié)。

    希望它好，希望繼蘋果之后，成為第三代引領(lǐng)全球的科技旗幟。

    但又不希望他過得太好，因?yàn)殡娷囘^得太好，就會蠶食傳統(tǒng)汽車的市場。

    馬斯克也意識到這一點(diǎn)，所以計劃在未來幾年，準(zhǔn)備加大對太空探索公司的投資。

    這家公司是他在十五年前創(chuàng)建，但這些年由于資金不足，研發(fā)也總是斷斷續(xù)續(xù)。

    現(xiàn)在特斯拉逐漸走上正軌，只要保持現(xiàn)在的勻速增長，預(yù)計未來三年內(nèi)就能首次實(shí)現(xiàn)盈利。

    他覺得也該重新啟動太空探索公司的星鏈計劃。