第311章疑云

    “蔚來、理想、小鵬、威馬、極狐、埃安、哪吒、恒馳……”

    陸良細數了下，這兩年成立的新能源品牌就有28家，還有不知道多少在觀望。

    預計來年有望突破40家，但根據行業的九一定律，40家最后只會剩下8家左右。

    就像早年的手機品牌，如金立、天語、酷派、藍魔等，要么被吞噬，要么倒閉。

    車圈則更殘酷，因為bba的基本盤還很穩，比亞迪跟特斯拉起碼又要占兩個名額。

    所以，40個國產品牌最后可能就剩下五六家，把物競天擇，演繹得淋漓盡致。

    “如果新車發布，一定要一炮打響，避免短時間迭代，被拉入混戰。”

    陸良低聲自語：“要慢，不能著急。”

    17款的蔚來se8剛開放預定通道，李冰已經在籌備18款，預計今年秋季發布。

    沒有車主希望自己買到落后的產品，新款es8發布，勢必會背刺老款車主。

    一年更新兩代，而且新款更好，老款車主大概會覺得自己當了冤大頭。

    李冰也知道這點，但技術升級太快，他們不跟進，就沒有市場競爭力。

    這個困境，理想也同樣面臨，不過李響選擇暫緩迭代，避免背刺老車主。

    畢竟蔚來es8發布大半個月，由于高昂的售價，預定量不過500臺。

    反觀理想one，總訂單已經達到1500臺，陸續交付100臺，市場口碑相當不錯。

    三十多萬，就能買到上百萬豪車都為曾擁有的冰箱彩電大沙發，深受一些電商老板的喜愛。

    電商是新行業，網店老板也年輕，不像老一輩人只認bba是豪車，對于新品牌，新事物的接受能力很強。