漕糧海運(yùn)？

    魏廣德退一步提出的僅許漕糧海運(yùn)，民船全部走漕運(yùn)的提法，在張居正看來(lái)，似乎還真的有一些可操作性。

    最起碼，在明確民船必須走漕運(yùn)的情況下，地方勢(shì)力自然因?yàn)椴粫?huì)受到太大影響而不再反對(duì)漕改海一事。

    大運(yùn)河兩岸城鎮(zhèn)的繁華，當(dāng)然是因?yàn)檫@條南北大動(dòng)脈的緣故。

    可是大運(yùn)河的承載量還是有限的，并不是說(shuō)可以供無(wú)限船只通過(guò)。

    按照制度，運(yùn)河上各船閘，都是優(yōu)先通行運(yùn)送漕糧的船只，之后才有那些載客民船和商船通行的份兒。

    另外因?yàn)榭菟诤秃樗诘木壒剩芏鄷r(shí)候船只都要被堵在河道里動(dòng)彈不得。

    在這段時(shí)間里，大運(yùn)河其實(shí)是處于事實(shí)上的斷航狀態(tài)。

    大運(yùn)河每年要向京城輸送多少糧食？

    四百萬(wàn)石。

    主要由六省上繳這四百萬(wàn)石糧食，通過(guò)大運(yùn)河送入京城，其中南直隸每年交180萬(wàn)石、浙江承擔(dān)63萬(wàn)石、江西則是57萬(wàn)石、河南和山東各38萬(wàn)石，湖廣25萬(wàn)石。

    這時(shí)代的大型漕船可裝糧近兩千石，但因運(yùn)河水淺，一般裝糧500石左右，運(yùn)送這四百萬(wàn)石糧食需要的船只就要上萬(wàn)條之多。

    當(dāng)然，其中一些潛規(guī)則，如漕軍為了增加收入，私下了改裝漕船，通過(guò)加長(zhǎng)船只等其他方法增加載貨量，也就是漕軍夾帶南北商人貨物的方式牟利，但并不會(huì)因此就增加北運(yùn)的糧食。

    而大運(yùn)河上總共有多少船只？

    按照魏廣德從鈔關(guān)看到收取關(guān)稅船只的數(shù)量，估計(jì)大運(yùn)河上民船在五千條上下。

    這一萬(wàn)五、六千條船只，就是京杭大運(yùn)河承載量的極限，也是制約南北交通最主要的原因。

    別說(shuō)還可以走陸路，那成本至少翻一倍，這對(duì)商人們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑和要他們性命一樣艱難。

    朝廷，當(dāng)然只關(guān)注大運(yùn)河上運(yùn)來(lái)的漕糧和鈔關(guān)的關(guān)稅，至于其他，似乎并不是不可以放棄。