但是，李斯特這次重回歐洲倒也不完全是為了衣錦還鄉四處顯擺。

    這位首先提出關稅同盟必要性的經濟學家在看到他的設想正在逐步實現時，立刻意識到了德意志諸邦潛藏的巨大商機。

    德意志統一市場的確立意味著交通運輸業尤其是鐵路運輸業將會迎來爆發性的增長。

    巴伐利亞和普魯士作為南北德意志關稅同盟的領導者，勢必會展開鐵路建設競賽。因為明眼人都看得出來，誰先把鐵路修到其他德意志邦國，就更有可能獲得小邦國的加盟許諾。

    而李斯特不僅有鐵路建設經驗，更是關稅同盟的提出者，所以他認為自己非常有可能在德意志受到重用。

    所以，他才向總統杰克遜討要來了巴登公國領事的職務，雖然名義上是美國的領事，但是只要德意志諸邦愿意不計前嫌召喚李斯特，他絕對會立馬恢復自己身為光榮德意志人的身份。

    不過，這倒也不能怪李斯特辦事不講究，因為只要是個人，那就多少有點虛榮心。

    畢竟在這個年頭，歐洲人混到美國去其實是一件挺丟人的事情，你如果告訴別人，你是個美國的新移民，那幾乎等同于承認自己是在歐洲混不下去的洋垃圾。

    李斯特好歹是讀書人，而且還曾經當過大學教授和符騰堡的議員，這樣有身份的人還是要點臉面的。

    李斯特一談到鐵路建設，便只能看見他的嘴皮子上下翻飛，吐沫星子橫沖直撞。

    他詳細的介紹著腦海中的宏偉藍圖，他在美國的時候就已經為巴伐利亞鐵路網和漢薩同盟港口城市的連接提出了一份切實可行的規劃。

    而在到達德意志實地考察后，他又在報紙上發表了一篇名為《論薩克森鐵路系統作為德意志鐵路系統的一般基礎：兼論建設萊比錫-德累斯頓鐵路的必要性》的文章。

    據說，他的這篇文章引起了薩克森國王安東一世的高度重視，但是由于李斯特的政治犯前科，所以思想保守的安東一世對于啟用李斯特心存疑慮。

    但即便不啟用李斯特，薩克森王國政府也依然在鄭重考慮采納他的建議——修建一條從萊比錫通往德累斯頓的鐵路。

    如果尋常人聽到李斯特的這番話，多半笑笑也就過去了。

    但問題在于，亞瑟并不是一般人，作為一名靠著意大利革命而小有家資的年輕富翁，亞瑟·黑斯廷斯爵士目前正處于褲兜里錢多燒得慌的階段。

    而且，他手頭這筆余財的來源非常可疑，雖然這年頭英國政府反腐敗的力度并不大，但問題在于，他手里這筆錢并沒有和上面分賬，而且還是從帕麥斯頓子爵掌管的外交部套出來的。