他現在的樣子，像極了那些大老板，氣勢很足。

馮小姐走過去坐在旁邊，卻沒有要看電影的意思，只問道：“沈先生這次回來，要待多久？”

“應該不是很久，在這里過幾天可能就回去了。”沈秋生道。

今年過年他沒有回家，京都那邊事情很多。

鞏樊麗的礦產公司最近收購了幾家礦場，經常來京都辦手續，雖然沈秋生給了她極大的決策自由權，但有些事情還是要自己稍微掌控一下的。

另外在半導體行業的推動上，經過柯東亮教授的不懈努力，上面終于松口了，打算創辦一個半導體項目，由計算機研究所牽頭去搞。

如果能搞出來成果，就會繼續大力推動。

如果搞不出來，這件事可能就沒什么下文了。

柯東亮教授并沒有推諉這件事，只是他把這個項目的副組長位置，推給了沈秋生。

用他的話來說，你不懂技術沒關系，卻可以給我們提供很好的思路，以及戰略方向規劃。

這在特定時期，遠比技術更加有用，所以這個副組長你必須得當，不然的話，項目說不定要黃了。

沈秋生也是沒有辦法，只能應承下來。

反正柯東亮說了，自己不需要做太多事情，只要在必要的時候提供方向就行了，就像在天威巨型機研發上起到的輔助作用一樣。

沈秋生之所以沒離開京都，除了被這些事耽誤外，還因為他想到了另一件事，那就是電動車。

在世界科技發展史上，電動汽車并不算什么高科技，甚至有人說非常的落后。

但沈秋生卻知道，電動汽車之所以被稱作為落后的技術，是因為它被發明的時代，并沒有與之相匹配的軟件技術。

等到半導體行業發展起來，有了性能強大的芯片作為基石，各種各樣的軟件技術都會如雨后春筍一般冒出來。

尤其是全自動駕駛技術，這是未來汽車發展的重要方向。

國內的油車技術實在太落后了，尤其在發動機方面，不說不值一提，但比起國外先進技術來說，還是差距挺大的。

技術上的差距，可以通過時間去彌補，去拉近，但在沈秋生看來，完全沒有必要。

既然知道未來是如何發展的，干嘛不提前二三十年就開始彎道超車呢？

想搞智能汽車，就需要消耗大量的電，在沈秋生見識的科技中，只有電動汽車才能做到這一點。

不過電動汽車在他經歷的時代又分成了混動，增程和純電幾種。

沈秋生沒有避諱，把這幾種方式都寫了出來，反正他只負責指引方向，技術上的事情，交給專業的人去做就是了。

至于計算機研究所的技術人員覺得哪種方向好，準備主要研發哪一種，那就不是他的事了。

就算最后發現研究方向并不是最重要的那一個也無所謂，最起碼他們現在開始研發，以后無論任何方向，都必定可以領先其它競爭對手。

這就是沈秋生的目的，先打好基礎，基礎有了，什么事情都好辦。

所以在半導體項目之外，計算機研究所又搞了個電動車研究小組，沈秋生同樣擔任副組長。

如果換成他剛來京都的時候，可能很多技術人員都會嗤之以鼻，覺得讓這么個不懂技術的年輕人擔任副組長，還因為他的幾句話就成立兩個項目組，實在浪費人才和精力。

但是現在，沒有人說這話。