陳學前與張殷彪次日一早就趕往船機廠，找郭晉陽、于春光“匯報”新廠籌建的初步設想。

    郭晉陽、于春光那邊也沒有當場就表態說同意或不同意，只是要求合資廠先拿出香港公司確認過后的書面材料，他們再拿到船機廠黨組會議上討論。

    四十名基層骨干辭職，跳槽進合資公司的事，郭晉陽、于春光那邊則是默認。

    九三年國家提出建立市場經濟體制的國企改制方向，這兩年的步伐相對還是謹慎的，僅要求地方將那些在競爭領域基本不再占有優勢、行業相對次要的國營廠率先推出來，進行市場化乃至私有化改制。

    像船機廠這類骨干型國企，則僅僅是要求將蓄電池廠這類配套業務進行剝離改制，不涉及主營業務。

    說白了，在九八年之前，地方骨干國企還是敏感雷區，蕭良這時候想整體接手船機廠，國家政策也不允許。

    不過，此時的船機廠雖然不可能推動整體改制，但減員增效的指標還是有的。

    蓄電池廠的干部職工與船機廠解除人事關系，以及此時四十名基層骨干辭職工加入合資廠，實際上是給船機廠進行了減員增效，減輕了壓力。

    郭晉陽、于春光真要強行阻攔，說不定各個分廠還一肚子意見呢，想走的強拽住不讓走，不想走的硬趕著走，不是給各個分廠找不痛快嗎？

    新廠籌備工作，絕不僅僅是根據現有的產品技術及工藝流程閉門編寫方案，也絕不僅僅是船機廠黨組會議討論通過，就可以著手建設的，還需要跟選址地獅山縣開發區各部門對接，在初步擬定項目建設方案后，還要邀請相關部門、專家學者進行項目可行性研究，進行項目選址預審，編寫環評、安評，進行各項審查工作。

    四十名基層骨干跳槽過來，都得先進行培訓、學習，定崗之后還要實習一段時間，前期籌建工作主要還是張殷彪與陳學前、徐琛、胡婕四人負責一點點推動。

    蕭良在化成車間待了三天三夜，確定新一輪化成工序中試，符合最基本的一致性要求，才駕車離開合資廠，將接下來一輪的中試工作，放手交給錢少斌、蔡春、張叔毅他們負責。

    錢少斌、蔡春、張叔毅他們雖然覺得這一輪化成工序中試就達到一致性要求，很不可思議，但內心深處也是深深松了一口氣。

    以宿云山能源的產能擴張規模，未來不是要跟那些小蓄電池廠爭奪應急照明燈、家庭應急電源這一類的市場（當然也不會放棄就是了），更主要還是爭奪工業應急、后備及不間斷電源、特種車動力以及各型發動機啟停電池市場。

    這幾類市場對產品的安全性，對數十節電池單元成組串聯使用的一致性，要求要苛刻得多。

    性能差點，循環充電次數低點，都沒有太大的關系。

    要是安全性上出問題，還動不動就是大問題，誰能吃得了兜著走？

    而宿云山能源要上的生產線，一次化成工序就要同時激活成千上萬對極板，產品想要保持足夠的一致性，其實是整個生產過程當中最難控制的關鍵環節，也是實驗室技術過渡到量化生產最關鍵的一環。