船機(jī)廠的職工家屬區(qū)主要在蔣家園一帶，但船機(jī)廠七八十年代得到很大的發(fā)展，沒有在老廠原址基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)建，而是在緊靠造船廠的郭家園村征地建了新廠區(qū)。

    蓄電池廠原本是船機(jī)廠的一個(gè)配套車間，主要配套生產(chǎn)船用柴油機(jī)的啟停電池以及其他船機(jī)廠內(nèi)部所需的蓄電池產(chǎn)品。

    八十年代中期蓄電池車間為擴(kuò)大對(duì)外銷售業(yè)務(wù)，在郭家園村建了占地約二十畝的新廠房。

    虹橋路西南方向，就是沿江郊區(qū)了。

    雖然這一片已經(jīng)劃入市區(qū)范圍，但一直都沒有得到很好的開發(fā)，公路兩側(cè)都是低矮的密集民房；九十年代中后期，這里成為東洲著名的紅燈區(qū)。

    一間間入夜后就亮著粉紅小燈的按摩房、洗腳房，分布在破舊的小巷深處。

    船機(jī)廠在郭家園村的新廠區(qū)面積將近三百畝，不算特別大，但倘若將附近沿江布局的造船基地算上，還是頗有些規(guī)模的。

    蓄電池廠僅僅是占到其中很小的一個(gè)角落。

    從虹橋西路往南，有一條通往廠區(qū)的專用道路。

    柏油路面早就在載重卡車的碾壓下變得坑坑洼洼，道旁生長(zhǎng)有小二十年的梧桐樹都快有小孩子腰膀粗細(xì)，但枝葉沾滿灰塵，在炎炎夏季灰撲撲很是無(wú)精打采。

    到了船機(jī)廠的大廠區(qū)范圍內(nèi)，支岔道路多是簡(jiǎn)單的砂石路面。

    蕭良將車開進(jìn)蓄電池廠區(qū)，廠門直接敞開著，趴在傳達(dá)室里睡覺的年老門衛(wèi)抬頭看了一眼，卻懶得走出來(lái)詢問一聲。

    雖然蓄電池廠新建不到十年，但當(dāng)年投資有限，廠房框架墻體都是拿裸露的紅磚砌成，作為框架的混凝土柱子也裸露在外；紅磚有些風(fēng)化痕跡，磚縫里積滿灰塵。

    蕭良下車后，眺望從東往西依次排布的三座跨度二三十米、高逾七八米的高大廠房，整體布局跟他前世十年后所見沒有什么大的變化，應(yīng)該是改制變成私人企業(yè)后，簡(jiǎn)單做了外立面的粉刷。

    空氣里彌漫著淡淡的酸澀氣味。

    鉛酸蓄電池和膏及電解液配制都會(huì)用到一定量的稀硫酸，但站在廠房外就能聞到酸氣，應(yīng)該是生產(chǎn)過程中酸性廢氣直接排空了，沒有做任何的處理。

    這時(shí)候有一輛卡車停在第一車間的大門前，幾個(gè)打著赤膊的工人，正將一塊塊鉛錠從卡車?yán)锇岢鰜?lái)，放到平板手拖車的鐵框里。

    “防護(hù)措施比較簡(jiǎn)陋！”錢少斌從手提包里拿了口罩分給蕭良、周軒、張叔毅。