圣馬丁飛機面臨和當初新科恩重工一樣的困境，主營業(yè)務遲遲無法盈利，而且沒有訂單無法量產(chǎn)。

圣馬丁飛機擁有一批強大的工程師，研發(fā)人員和先進的生產(chǎn)能力，加上雷頓汽車生產(chǎn)能力短缺，自然而然就走上了代工廠的路子，畢竟人也是要工資和吃飯的。

圣馬丁飛機慢慢分成兩部分，戰(zhàn)斗機業(yè)務和非戰(zhàn)斗機業(yè)務，飛戰(zhàn)斗機業(yè)務現(xiàn)在已經(jīng)盈利。

這足以證明譚克博士具備超強的管理能力，能用初始幾百萬美金的投入，從零開始建立工廠，招聘工人，培養(yǎng)工程師，都是大工程。

箭三戰(zhàn)斗機優(yōu)化的已經(jīng)很到位，發(fā)動機的事情解決了，機身材料的問題也解決了。

圣馬丁飛機一直沒有獲得國防部的訂單，前后生產(chǎn)了16臺樣機，一架比一架先進，而且越來越接近下一代戰(zhàn)斗機，耗資巨大。

這個消耗近3000萬美金設計和建造的大型工廠，慢慢的改進出了一款比米格16和F還要優(yōu)秀一些的戰(zhàn)斗機。

如果加上由鋁廠和其他配套工廠的投入，5年多來，圣赫塞對圣馬丁飛機的投入其實超過了4000萬美金，平均每年1000萬美金。

在圣赫塞看來可能4000萬美金很多，但那是他資本家的嘴臉在作怪。

他并沒有看到圣馬丁飛機的潛力，4000萬美金實際上做不來什么事，研究一款戰(zhàn)斗機都夠嗆。

圣馬丁飛機能夠研究箭三不過是站在阿根廷國家軍用飛機廠上和譚克博士團隊的肩膀上。

譚克博士第二次有了離開阿根廷的想法，在他看來，圣馬丁飛機已經(jīng)失去了靈魂。

設計戰(zhàn)斗機和飛機才是他生活和工作的全部。

不僅設計箭三戰(zhàn)斗機，閑暇的時候，他還改進了IA36神鷹中程噴氣式客機的設計圖紙，而且原型機即將制造出來，他需要更多的經(jīng)費。

其中阿根廷工程師工程師安納?！なヱR丁，埃米·卡德哈和諾博特·莫斯比參與了神鷹噴氣式客機的設計。

圣赫塞沒有低估譚克博士的才能，但也遠遠低估了譚克博士的才能。

譚克博士利用圣馬丁飛機開展其他業(yè)務，并不是為了發(fā)展其他業(yè)務的，主要原因還是搞錢養(yǎng)工人。

他并不想放棄阿根廷奮斗十多年的事業(yè)，也不希望箭三最終成為一個失敗品，死在量產(chǎn)的前夜。