論交通，除開各個公路之外，TY市可以連接同蒲鐵路、正太鐵路、白晉鐵路。

    而且八路軍也已經在太原這里經營了半年的時間，群眾基礎很高。

    但是，在這兩點上，群眾基礎在石門市這里一點都不比太原差，而交通則是比石門市更加便利。

    直接連接石門市的鐵路線路有三條，正太鐵路、平漢鐵路、石濟鐵路。

    最后這個石濟鐵路，便是在6月份華北戰事結束，太原、石門市、魯地首府等地均已經成功被收復情況下，八路軍修建的從石門市到魯地首府的一條鐵路。

    這條鐵路開通的目的，就是為了方便魯地首府到石門市之間的往來交通。

    當然，之所以這么快就成功完成建設工作，是因為石濟鐵路是在原本石德鐵路的基礎上繼續進行建設而得到的一條鐵路。

    這條鐵路實際上已經完成了石門市到德州之間的建設，八路軍做的，就是從德州繼續建設到魯地首府而已。

    而且石濟鐵路還有一個創造性的事情，那就是在建設石濟鐵路的過程中，魯地抗日根據地在原本的黃河內建了一座跨黃河公鐵路兩用橋。

    這是八路軍首次在黃河上建立的橋梁。

    盡管魯地首府旁邊的黃河此時壓根就只是一座河床，并不是真正意義上在黃河上建橋，但不管怎么說，接下來在黃河堵口工作完成之后，這座公鐵路兩用橋也就真正派上用場了。

    所以這也是延安方面在會議之后，最終還是決定選擇石門市作為接下來延安方面落腳點的原因。

    至于實際的會議地點那同樣也不用擔心，石門市在被收復之后，就一直在建設當中，找一個能夠容納足夠人數的會議室開會還是沒問題的。

    確定選擇石門市作為接下來延安方面新的所在地之后，位于八路軍總指揮部也開始了新一輪的準備。

    由于延安方面要從延安轉移到石門市這件事情很重大，所以延安方面也派遣了一個代表團前往石門市開展前期工作。

    這個代表團里就包含了副秘書長。

    副秘書長在抵達石門市之后，立即開始了準備工作，隨后在經過了半個月的準備之后，才完成了延安方面轉移前的一切準備，也完成了第柒次大會在石門市召開的前期準備。

    隨后，1943年1月5日，延安方面正式決定向石門市轉移。