“什么叫多半？連部下死活都不知道，你干什么吃的？！”楚王開啟了咆哮模式，恨不得要吃人似的。

“屬下該死！”俞通源趕緊站定，低頭認罪。

韓宜可等人也噤若寒蟬，沒人敢替俞通源說話。

楚王殿下這回是動了真怒，他費盡心思折騰到到現(xiàn)在，一切的一切都是為了重振市舶司。

他哥幾個砸鍋賣鐵湊了十條海船，還有船上的貨……好吧，他沒出錢，本錢都是他哥哥們出的。結果頭回出海就折了四條。這讓他怎么跟哥哥們交代？

又該怎么面對老賊幸災樂禍的嘴臉？！

“先把經過講清楚！”待怒氣消退，老六才黑著臉道。

“是。”俞通源趕緊講述道：

“二月二那天，我們從劉家港啟程，先沿著海岸一路南下至廣州，然后在汪老先生的指引下，經占城直下南洋。因為不熟悉航路，兩個月后才抵達三佛齊……”

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華夏航海發(fā)展到此時，無論是造船工藝還是航海技術，都已是獨步全球，遙遙領先的。

尤其是宋朝中后期，解除華商海禁，化‘被動型’國際貿易為‘主動性’國際貿易后，華商很快取代了阿拉伯商人的海上優(yōu)勢，建立起了四通八達的海上商路。東起日本沿海，西至波斯灣，亞非所有的重要港口，都有宋朝商人和商船出沒。

宋朝到各國的航線基本都是直達的。比如到位于爪哇的阇婆（pó）國的南洋航線，順風時，從泉州走橫穿南海的直達航線，一個多月就可以抵達爪哇。

去阿拉伯及東非的大食航線也是橫渡直達的，船從廣州出發(fā)，全程航期需要一百天。

而且宋朝官府特別規(guī)定了南洋航線的船舶，如在五個月內返航國內，大食航線的船舶十二個月內能返航國內，將給與‘饒稅’，也就是減免關稅獎勵，以刺激遠洋船舶周轉速度。

汪大淵還告訴楚王，海外最富裕的三個國家，依次是大食、阇婆和三佛齊。跟這三個國家貿易，可以獲得最豐厚的利潤。

朱楨知道大食是阿拉伯，但后兩個國家是何方神圣，他就對不上號了。

便跟汪大淵對著自己手繪的世界地圖研究了半天，才基本確定阇婆應該在爪哇島或者蘇門答臘島，控制了巽他海峽。